卧式车床停车后有自转现象,可能是()。A、摩擦离合器调整过紧B、刹车制动带过松C、主轴轴承间隙过大D、摩擦离合器调整过松E、刹车制动带过紧

卧式车床停车后有自转现象,可能是()。

  • A、摩擦离合器调整过紧
  • B、刹车制动带过松
  • C、主轴轴承间隙过大
  • D、摩擦离合器调整过松
  • E、刹车制动带过紧

相关考题:

CA6140型车床代号中,6表示()。 A、立式车床B、卧式车床组C、卧式车床系D、马鞍车床系

转塔车床与卧式车床结构上的区别在于转塔车床()和(),代替的是()的刀架。

卧式数控车床(切削金属用)

车床的种类很多,其中应用最广的是()A、立式车床B、卧式车床C、仪表车床D、自动车床

制动器调整过松,刹不住车,停车后主轴有自转现象。

车床种类主要有()。A、仪表车床B、卧式车床C、立式车床D、数控车床E、落地车床

TND360型数控车床为()轮廓控制的卧式数控车床

转塔车床与卧式车床结构上的区别在哪?

应用最广泛的车床是()A、仪表车床B、卧式车床C、立式车床D、数控车床

制动器调整过松,停车后主轴有()现象。A、自转B、启动较慢C、立即停车D、不能启动

卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过紧,会产生( )。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、摩擦离合器磨损C、溜板箱自动进给手柄碰到定位档铁时仍脱不开D、车床自动停车

卧式车床负荷试验要求各部份手柄不得有自动脱位现象,但脱落蜗杆机构可以脱位。

CA6104车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是:摩擦离合器调整太紧,停车或脱不开,或者制动器过松。

CA6140车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是:摩擦离合器调整(),停车后脱不开,或是制动器过松。A、一般B、松紧适当C、太松D、太紧

安全离合器调整过紧,停车后摩擦片仍未完全脱开,停车后主轴有自转现象。

CK5116表示的车床类型是()。A、数控卧式车床B、数控立式车床C、数控专用车床D、车削中心

卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过松,会产生( )。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、溜板箱自动进给手柄脱不开C、车床停车后有自转现象D、车床无法开动

卧式车床主要参数是()。

加工直径1米以上盘形零件宜采用()加工。A、立式数控车床B、卧式数控车床C、立式加工中心D、卧式加工中心

转塔车床与普通卧式车床的区别是没有尾座。

下列车床类型中,主轴直立的是()。A、普通卧式车床B、立式车床固C、转塔车床D、落地车床

卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴,它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动,并满足卧式车床主轴的()要求。A、变速B、停车C、起动D、换向

镗孔可以在各种()进行。A、镗床、卧式车床、回转或塔式车床、插床和数控机床、加工中心上B、镗床、卧式车床、回转或塔式车床、铣床和数控机床、加工中心上C、镗床、卧式车床、回转或塔式车床、刨床和数控机床、加工中心上D、镗床、卧式车床、回转或塔式车床、磨床和数控机床、加工中心上

单选题下列车床类型中,主轴直立的是()。A普通卧式车床B立式车床固C转塔车床D落地车床

多选题卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机和主轴,它的功用是把动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动,并满足卧式车床主轴的()要求。A变速B停车C起动D换向

问答题CA6140卧式车床上车削时发生闷车现象,其产生的原因是什么,并指出解决办法?

多选题卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴,它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动,并满足卧式车床主轴的()要求。A变速B停车C起动D换向