四方拉的顺线拉采用7/2.6钢绞线配Φ（）mm钢柄地锚。A、16×1800B、16×2000C、16×2100D、16×2200
四方拉的顺线拉采用7/2.6钢绞线配Φ（）mm钢柄地锚。
- A、16×1800
- B、16×2000
- C、16×2100
- D、16×2200
相关考题：
采用夹片锚具的钢绞线张拉程序为:1)初应力张拉:0~初应力,作伸长量标记。2)控制应力张拉:拉至控制应力,测量钢绞线(),持荷(),千斤顶回油,夹片自行或被顶压锚固。测总回缩量及夹片外露量。
后张法施工某预应力混凝土梁，孔道长 20 米，混凝土强度等级 C40 ，每根梁配有 7 束公称直径为 15.2mm 钢绞线，每束钢绞线截面面积为 139mm2，钢绞线 fptk=1860MPa，弹性模量 Es= 1.95×105 MPa，张拉控制应力 σcon=0.70fptk，拟采用超张拉程序：0→1.05σcon，设计规定混凝土达到 80%设计的强度标准值时才能张拉，试：(1)计算同时张拉 7 束公称直径 15.2mm 钢绞线所需的张拉力;(2)计算 0→1.0σcon 过程中，钢绞线的伸长值;(3)计算张拉时混凝土应达到的强度值。
拉线塔埋设地锚描述正确的是( ) A. 地锚埋设深度允许偏差≤50mmB. 地锚埋设深度允许偏差≤60mmC. 地锚出土点允许偏差≤50mm，拉距允许偏差≤100mmD. 地锚出土点允许偏差≤60mm，拉距允许偏差≤120mm
拉线安装设计应符合()要求。 A.通信线路用拉线一般采用7股镀锌钢绞线B.水泥杆杆路拉线地锚宜采用地锚钢柄及水泥拉线盘C.地锚钢绞线程式应比拉线程式大一级D.地锚钢绞线程式也可以用同程式2根钢绞线
按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（ ）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7
依据交通运输部标准JT/T 329—2010：预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，下列标记正确的是（）A. YM15-7 B.YMB15-7 C.YMH15-7 D.YMHB15-7
按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（ ）。A：YJM13-7B：JYM13-7C：YMPB13-7D：YM13-7
依据交通运输部标准JT/T329-2010：预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，下列标记正确的是（ ）。A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-7
点支承玻璃幕墙的连接杆、受压杆和拉杆宜采用不锈钢材料，拉杆直径不宜小于（）mm。自平衡体系的受压杆可采用碳素结构钢，拉索宜采用不锈钢绞线、高强钢绞线，可采用铝包钢绞线。钢绞线的钢丝直径不宜小于（）mm，钢绞线直径不宜小于（）mm。采用高强钢绞线时，其表面应作防腐涂层。
拉线塔埋设地锚描述正确的是（）A、地锚埋设深度允许偏差≤50mmB、地锚埋设深度允许偏差≤60mmC、地锚出土点允许偏差≤50mm，拉距允许偏差≤100mmD、地锚出土点允许偏差≤60mm，拉距允许偏差≤120mm
拉线安装设计应符合（）要求。A、通信线路用拉线一般采用7股镀锌钢绞线B、水泥杆杆路拉线地锚宜采用地锚钢柄及水泥拉线盘C、地锚钢绞线程式应比拉线程式大一级D、地锚钢绞线程式也可以用同程式2根钢绞线
单选题关于预应力钢铰线张拉的说法，错误的是( )。A长20m梁直线预应力钢绞线可采用一端张拉方式B构件混凝土强度不得低于设计值的75％C当设计无要求时，张拉顺序可采用对称张拉D工作人员可站在张拉千斤顶后面随时观察张拉情况
填空题点支承玻璃幕墙的连接杆、受压杆和拉杆宜采用不锈钢材料，拉杆直径不宜小于（）mm。自平衡体系的受压杆可采用碳素结构钢，拉索宜采用不锈钢绞线、高强钢绞线，可采用铝包钢绞线。钢绞线的钢丝直径不宜小于（）mm，钢绞线直径不宜小于（）mm。采用高强钢绞线时，其表面应作防腐涂层。
单选题跨越铁路的两侧电杆应装设一层（）拉线，其中双方拉线可采用7/2.2mm钢绞线，顺线拉线为7/3.0mm的钢绞线。A双方B三方C四方D顶头