尖顶从动件盘形凸轮机构中,基圆上至少有一点是廓线上的点。

尖顶从动件盘形凸轮机构中,基圆上至少有一点是廓线上的点。


相关考题:

滚子从动件盘形凸轮机构中,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

尖顶从动件凸轮机构中,基圆的大小会影响()。 A、从动件的位移B、凸轮的速度C、凸轮机构的压力角

在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构的实际廓线时,发现压力角超过了许用值,且廓线出现变尖现象,此时应采取的措施是()。 A、增大滚子半径B、增大基圆半径C、减小基圆半径

滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径,是在( )轮廓线上度量的。A.理论B.实际

在直动从动件盘形凸轮机构中,若从动件运动规律不变,增大基圆半径,则压力角将减小

(),凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。A、直动尖底从动件盘形凸轮机构中B、直动滚子从动件盘形凸轮机构中C、直动平底从动件盘形凸轮机构中D、摆动尖底从动件盘形凸轮机构中

在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时,若出现运动失真现象,则应()A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、增大滚子半径D、增大从动件长度

在下列凸轮机构中,从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是()。A、直动滚子从动件盘形凸轮机构B、摆动滚子从动件盘形凸轮机构C、直动平底从动件盘形凸轮机构D、摆动从动件圆柱凸轮机构

以下选项说法中错误的是()A、正弦加速度运动规律由于没有冲击,可用在中高速场合。B、凸轮机构的压力角过大可以用减小基圆半径来解决。C、平底从动件盘形凸轮机构的压力角为常数。D、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆。

偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。()

以下关于凸轮说法错误的是()A、为了增大凸轮机构的传力性能可以用减小基圆半径的措施来解决B、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆C、平底从动件盘形凸轮机构的传动角为常数D、为了避免从动件运动失真,平底从动件凸轮廓线不能内凹

在直动滚子从动件盘形凸轮机构中,凸轮的理论廓线与实际廓线间的关系是()

滚子从动件盘形凸轮的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小回转半径。

直动尖顶从动件盘形凸轮机构的压力角是指();直动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角是指();而直动平底从动件盘形凸轮机构的压力角等于常数。

滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径,是在实际廓线上度量的。

平底从动件盘形凸轮机构中,凸轮基圆半径应由()的条件来决定。

平底从动件盘形凸轮机构中,凸轮基圆半径应由凸轮廓线全部()来决定。

当发现直动从动件盘形凸轮机构的压力角过大时,可采取:(),正确的偏置从动件等措施加以改进;当采用滚子从动件时,如发现凸轮实际廓线造成从动件运动规律失真,则应采取(),增大基圆半径等措施加以避免。

在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,若凸轮基圆半径增大,则其压力角将();在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中,若凸轮基圆半径增大,则其压力角将()。

滚子从动件盘形凸轮机构中,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。()

在盘形凸轮机构中,其对心直动尖顶从动件的位移变化与相应实际廓线极径增量的变化相等。()

偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角。( )

单选题滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径,是在(  )轮廓线上度量的。A理论B实际C假想D任意

判断题滚子从动件盘形凸轮机构中,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。()A对B错

判断题偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。()A对B错

判断题在盘形凸轮机构中,其对心直动尖顶从动件的位移变化与相应实际廓线极径增量的变化相等。()A对B错

判断题偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角。( )A对B错