汽轮机热态启动时主蒸汽温度应高于汽缸上缸内壁温度至少（）℃。
下列哪种情况会使汽轮机产生热冲击（）。A启动时，冲转参数与汽缸金属温度不匹配B极热态启动时采用负温差启动C汽轮机甩负荷D凝汽器真空下降
汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。A对B错
汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A、蒸汽温度不变B、蒸汽温度提高C、蒸汽温度降低
运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件（），造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的（）及轴封部分（）。
机组热态启动时，蒸汽温度应高于汽缸金属温度（）℃。
汽轮机启动时为了保证金属部件有一定的温升速度，要求蒸汽温度（）金属温度，且两者相匹配，相差太大就会对金属部件产生（）。
汽轮机滑参数起动主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度（）。
汽轮机在停机相减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。
汽轮机冷态启动时，温度高的蒸汽与冷金属部件接触，这时主要以（）换热方式将蒸汽热量传给金属璧面。
汽轮机启动时，应使主蒸汽参数与高压汽缸第一级金属内壁温度匹配，其理想数值为（）℃，可接受数值+（）℃、-（）℃，其极限数值为+（）℃、-（）℃。
汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹D、负温差启动并不影响机组带负荷速度
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
机组启动时蒸汽温度与金属温度不匹配会造成汽轮机热冲击。
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配，会使汽轮机金属部件受到（）。
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则汽缸内壁受到冷却产生（）应力，汽缸外壁产生（）应力。
汽轮机启、停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A、蒸汽温度不变；B、蒸汽温度提高；C、蒸汽温度降低；D、先升高再降低。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面和汽缸内壁产生（）应力。
汽轮机热态启动时，为什么要求蒸汽温度必须高于对应汽缸上缸温度50～100℃？
汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成（）。
汽轮机在（）；（）；（）启动时，汽缸金属温度分别在不同的温度水平上。
汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
单选题汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A蒸汽温度不变B蒸汽温度提高C蒸汽温度降低