架空通信杆路的编号方法有()。A.总分制B.汇聚制C.单局制D.多局制
押运班在到站前应按发运局站序抄登各局至卸交站路单上的项目,汇结总数,缮制前方到站卸交邮件总单() 此题为判断题(对，错)。
单局多站制移动通讯系统的一个服务区内设立一个电话局、它是() A、移动网交换中心B、市话网交换中心C、长途网交换中心D、本地网端局
单局多站制移动通讯网络的特点() A、服务区可能大于或小于单局单站制B、服务区大于单局单站制C、服务区小于单局单站制D、服务区和单局单站制相同
目前基站中断线路原因(接入网)工单是以( )的现场维护单元,停电原因是以( )的现场维护单元进行派单的。 A.设备、设备B.光缆、设备C.光缆、设备所属局站D.设备所属局站，设备所属局站
邮件接收后，火车押运员对上线局应首先缮制（）邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件
发运局是非上线局的路单，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入（）。A路单B卸交总路单C附单D卸交附单
下面关于“押运员路单接收”说法正确的是（）。A发运局是上线局的，押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交总单B发运局是上线局的，押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交附单C发运局是非上线局的，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交总单D发运局是非上线局的，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交附单
单局单站制移动通讯网络信道数不超过（）.A、40个B、30个C、20个D、10个
单局单站制移动通讯网络的服务半径不超过30KM，用户数在（）.A、500户以内B、1000户以上C、800户以上D、400户以上
国际及港澳邮政公事特快专递邮件只限于国家邮政局速递局及各互换局、交换站向国际邮政组织、国外邮政业务主管部门、国外互换局、交换站寄发（）。A、查单B、业务资料C、验单D、礼品
一个城市如果只有一个市话局，则称为（）市话网。A、单一B、单局制C、多局制D、市内
架空杆路电杆编号方法（）和（）两种。A、单局制B、局向C、双局制D、多局制
单局单站制小容量移动通讯网络用于（）.A、适用于较大城市B、适用于大城市C、适用于农村D、适用于中小城市
单局单站制移动通讯网络选择信道的方式（）.A、专用呼叫信道方式B、循环定位或循环不定位方式C、共用信令信道方式D、其它方式
单局多站制移动通讯系统的系统容量（）.A、小于单局单站制系统B、大于单局单站制系统C、相当于单局单站制系统D、大于多局多站制系统
国际及港澳邮政公事特快专递邮件只限于中国邮政集团公司速递局及各互换局、交换站向国际邮政组织、国外邮政业务主管部门、国外互换局、交换站寄发（）。A、查单B、业务资料C、验单D、礼品
旅客列车改为单管供风跨局运行时，按单管供风办理，直至（）。A、前方站B、前方营运站C、前方换挂站D、终到站
我国电子档案的归档用的是（）。A、单档制B、双套制C、多档制D、单套制
基线向量的解算般采用（）自动处理的方法进行。A、多站、多时段B、单站、多时段C、多站、单时段D、单羞相位观测值
单选题旅客列车改为单管供风跨局运行时，按单管供风办理，直至（）。A前方站B前方营运站C前方换挂站D终到站
单选题邮件接收后，火车押运员对上线局应首先缮制（）邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件
单选题基线向量的解算般采用（）自动处理的方法进行。A多站、多时段B单站、多时段C多站、单时段D单羞相位观测值
多选题国际及港澳邮政公事特快专递邮件只限于中国邮政集团公司速递局及各互换局、交换站向国际邮政组织、国外邮政业务主管部门、国外互换局、交换站寄发（）。A查单B业务资料C验单D礼品
单选题发运局是非上线局的路单，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入（）。A路单B卸交总路单C附单D卸交附单