单选题发运局是非上线局的路单，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入（）。A路单B卸交总路单C附单D卸交附单

单选题
发运局是非上线局的路单，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入（）。
A

路单

B

卸交总路单

C

附单

D

卸交附单

参考解析

解析： 暂无解析

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收发邮件路单在用作附单、总路单时，必须在路单（）注明“附单”或“总路单”字样。A.左上角B.中间C.右上角D.中上方
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CN38路单上部应根据“航空邮件总包封发作业计划”规定，填明（）等项。A.路单原寄局B.路单寄达局C.航班号码D.卸运航空站（机场）
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下列关于CN37路单信息的表述正确的有（）。A.CN37路单应填明发运路由（列车号或船名）各邮件总包号码总包原寄局和总包寄达局局名以及各类邮件的袋数B.CN37路单对于水陆路包裹，还应填写邮件重量C.CN37路单如交海路发运，还应将起航日期和寄达国的卸运港口填明D.CN37路单除水陆路邮件外，还要填写邮件重量
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架空通信杆路的编号方法有()。A.总分制B.汇聚制C.单局制D.多局制
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车到终点,应进行机要收、发平衡合拢工作,其方法和要求是:分别逐页统计( )的共计机要件数是否相符。 A、发运路单和接收的路单B、接收的路单C、发运清单和接收的路单D、卸交路单
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押运班在到站前应按发运局站序抄登各局至卸交站路单上的项目,汇结总数,缮制前方到站卸交邮件总单() 此题为判断题(对，错)。
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收发邮件路单按照实际用途可以分为________________、附单及总路单。
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下列选项属于汽车转运作业规范中接卸干线、邮区内非直达汽车邮路内容的有( )。 A、组织卸车B、勾核邮件C、批注节目D、接收路单
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火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,转运场地紧张的邮区中心局可根据实际情况选择“( )”方式组织作业。 A、进口堆位勾核B、出口堆位勾核C、进口路单勾核D、出口路单勾核
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架空杆路的电杆编号方法有两种:单局制和()。
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验看收发邮件路单的项目包括（）A.路单上登记的接受局名是否为本投递局B.路单上所列节目登记是否齐全、正确、清楚C.路单上是否齐全加盖了封发日戳和寄发人员名章D.路单上更改误差的手续是否有效
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各生产单位在邮件发出之前，应根据邮件逐件勾核相关（）。A清单B路单C总清单D总路单
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邮件接收后，火车押运员对上线局应首先缮制（）邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件
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发运局是非上线局的路单，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入（）。A路单B卸交总路单C附单D卸交附单
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出口配发（打印路单）操作程序规定，针对发车路单，进行总包配发或者（）配发，配发完成后赶发堆位路单，可直接打印发车路单。
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发运路单上的编号、寄发局、车次、刊号、局名、袋、件数要求填写清楚准确，如需更正要加盖（）。
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架空杆路电杆编号方法（）和（）两种。A、单局制B、局向C、双局制D、多局制
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火车押运员在装订路单时，要求外加（）装订成册。A、××局火车邮件路单档案封面B、××局火车邮件总路单档案封面C、××局火车邮件清单档案封面D、××局火车邮件总清单档案封面
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为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行（）。A、长交路、单司机B、单司机、轮乘制C、长交路、轮乘制D、单司机、包乘制
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单选题邮件接收后，火车押运员对上线局应首先缮制（）邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件
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填空题出口配发（打印路单）操作程序规定，针对发车路单，进行总包配发或者（）配发，配发完成后赶发堆位路单，可直接打印发车路单。
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多选题各生产单位在邮件发出之前，应根据邮件逐件勾核相关（）。A清单B路单C总清单D总路单
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多选题下面关于“押运员路单接收”说法正确的是（）。A发运局是上线局的，押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交总单B发运局是上线局的，押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交附单C发运局是非上线局的，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交总单D发运局是非上线局的，仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单，并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交附单
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