内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事局申办水上水下施工作业许可证,需要提供哪些资料?

内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事局申办水上水下施工作业许可证,需要提供哪些资料?


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航道整治工程施工应协调好施工与通航的关系,陆上炸礁以()为主。A.塞缝爆破 B.裸爆 C.深孔爆破 D.浅孔爆破

航道工程专业承包二级资质企业可以承包的工程为()。A.内河3000t级码头B.内河800t级航道工程C.8万m3清礁工程D.800万m3疏浚工程

内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。问题:(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证,需要提供哪些资料?(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准,题述本工程的撞船事故应属哪级事故? 说明原因。(3)施工单位将补测结果补绘于原竣丁水深图中的做法正确否?(4)本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。

背景资料某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。施工过程中,发生了主机功率为2400kW 的炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80 万元。炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题:根据水上交通事故等级划分标准,本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。

背景资料某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。施工过程中,发生了主机功率为2400kW 的炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80 万元。炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题:本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。

背景资料某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。施工过程中,发生了主机功率为2400kW 的炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80 万元。炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题:向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?

按照《航道整治工程技术规范》的规定,水下炸礁工程完工后,必须进行( ), 检验施工质量。A.硬式扫 B.水下探摸C.软式扫床 D.床多波速测量

背景资料某炸礁工程,签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工,发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖,在办理了各种相应的手续后,于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中,发现了如下一些问题:①项目部尚未制订防护性安全技术措施;②发现作业船上有船员就餐时饮酒;③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走;④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐;⑤炸礁船的水上安全标志不醒目,夜间警示灯光不足。监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。问题:在采取了相应的整改措施后,项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求,这是否可行?为什么?

潮汐河口航道治理一般采用( )两者相结合的手段进行。A.炸礁与疏浚 B.筑坝与护岸C.整治与疏浚 D.筑坝与疏浚

沿海港口水工建筑工程定额包括( )。A.土石方工程B.港池、航道挖泥工程C.基础工程D.港池炸礁工程E.混凝土工程

背景资料某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。施工过程中,发生了主机功率为2400kW 的炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80 万元。炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题:施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。

下列各项不属于内河航运工程船舶费用定额的是( )A、整治炸礁船B、混凝土搅拌船C、挖泥船D、打桩船

按照《航道整治工程技术规范》的规定,水下炸礁工程完工后,必须进行(),检验施工质量。A、多波速测量B、水下探摸C、软式扫床D、硬式扫床

潮汐河口航道治理一般采用()两者相结合的手段进行。A、炸礁与疏浚B、筑坝与护岸C、整治与疏浚D、筑坝与疏浚

单选题潮汐河口航道治理一般采用()两者相结合的手段进行。A炸礁与疏浚B筑坝与护岸C整治与疏浚D筑坝与疏浚

单选题下列各项不属于内河航运工程船舶费用定额的是( )A整治炸礁船B混凝土搅拌船C挖泥船D打桩船

单选题最终检验航道整治工程的水下炸礁工程施工质量()。A可用测深仪和GPS共同检验B可用潜水员探摸检验C必须进行硬式扫床检验D必须用软式扫床检验

多选题沿海港口水工建筑工程定额包括()。A土石方工程B港池、航道挖泥工程C基础工程D港池炸礁工程E混凝土工程

单选题按照《航道整治工程技术规范》的规定,水下炸礁工程完工后,必须进行(),检验施工质量。A多波速测量B水下探摸C软式扫床D硬式扫床

多选题航道炸礁常用方法有()。A裸露爆破B钻孔爆破C峒室爆破D水中爆破

问答题内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。

问答题内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。根据交通部水上交通事故等级划分标准,题述本工程的撞船事故应属哪级事故?说明原因。

问答题内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事局申办水上水下施工作业许可证,需要提供哪些资料?

问答题背景材料: 某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其他开工手续,工程按期开工。施工过程中,发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80万元。炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。 问题: (1).向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料? (2).根据水上交通事故等级划分标准,本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。 (3).施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。 (4).本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。

单选题港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括( )。A人工岛及平台B海上风电C各种升船机D内河1000吨级以下航道工程

单选题航道整治工程的水下炸礁工程硬式扫床检验是工程质量的()。A初始检验方法B中间检验方法C最终检验方法D初始检验方法及最终检验方法

问答题内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?