飞行安全相关方启动了一个项目，以制定解决方案，防止飞机降落在错误的跑道上。这些相关方正专注于一个针对大型航空公司的解决方案。尽管是私人飞行员（而非商业飞行员）要为90%以上的错误跑道事件负责。若要确保有效解决这个问题并提供预期的效益，项目经理可以怎么做？（）A、记录这些相关方的假设，专注于大型航空公司将有效减少错误跑道事件B、与相关方开会，讨论范围中同时涵盖商业和私人飞行员需求的重要性C、平衡相关方的观点，首先专注于减轻航空公司层面错误跑道降落的问题，然后在以后关注私人飞行员的问题D、根据代表大型航空公司的相关方数量调整项目范围
飞行安全相关方启动了一个项目，以制定解决方案，防止飞机降落在错误的跑道上。这些相关方正专注于一个针对大型航空公司的解决方案。尽管是私人飞行员（而非商业飞行员）要为90%以上的错误跑道事件负责。若要确保有效解决这个问题并提供预期的效益，项目经理可以怎么做？（）
- A、记录这些相关方的假设，专注于大型航空公司将有效减少错误跑道事件
- B、与相关方开会，讨论范围中同时涵盖商业和私人飞行员需求的重要性
- C、平衡相关方的观点，首先专注于减轻航空公司层面错误跑道降落的问题，然后在以后关注私人飞行员的问题
- D、根据代表大型航空公司的相关方数量调整项目范围
相关考题：
“飞行管制”的任务： 1监督航空器按照批准的计划飞行，维护飞行秩序 2禁止未经过批准的航空器擅自飞行或进入空中禁区或飞越国界 3防止飞机之间、飞机与地面障碍物相撞 4防止误射飞机A.1234B.123C.124D.234
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
下面关于备用电源的说法正确的是（）。A、在失去正常电源时，可向飞机所有负载供电B、在失去正常电源时，可向飞机提供最少90分钟的以维持安全飞行的必须用电C、在失去正常电源时，可向飞机提供最少60分钟的以维持安全飞行的必须用电D、在失去正常电源时，可向飞机提供最少90分钟的以维持安全飞行的交流电
风雨会严重影响飞机的飞行安全，下面说法错误的是（）A、降雨会使飞机的升力减小阻力增大B、螺旋桨平衡迎角增加，不利于飞机的飞行安全C、降雨时飞机的抗风能力会增强D、在风雨天飞机因风会改变飞机的迎角，使飞机失速造成飞行事故
一位关键团队成员犯了一个严重错误，将导致项目严重延迟。按照相关方参与计划，项目经理与相关方开会讨论此问题。在会议上，项目经理应该提供什么信息？（）A、团队的培训计划，以避免类似错误B、说明防止类似问题发生的新规定C、修改范围以保持项目进度计划的方案D、根本原因分析，解释错误发生的原因
一家公司决定开发一个软件解决方案，后来却发现不是所有的需求都就绪，且不同相关方对解决方案的看法不同。应实施哪一个执行过程来改善这种情况？（）A、管理相关方参与B、收集要求C、定义范围D、识别相关方
当飞机飞行在1，0000米高空，向左侧转弯，为了维持其飞行高度，自动驾驶仪将（）.A、产生一个减速指令送至自动油门系统。B、产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。C、产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以补偿。D、产生一个偏航指令通过飞机的航向通道去使飞机偏转以恢复升力。
单选题—家组织正在开展一个软件应用程序开发项目，有不同的相关方参与到该项自的不同阶段。项目经理应该如何让相关方在整个项目过程中参与？（）A使用来自相关方的信息来制定项目需求B定期与所有相关方确认关键项目决策C让相关方参与制定项目商业论证D不断与所有相关方分享项目状态报告
单选题项目经理与多位高管相关方一起参与一个生命周期替换项目，其中一位相关方强烈反对该项目。若要获得该相关方的支持，项目经理应该怎么做？（）A制定权力/影响力方格，以确定该相关方影响项目的能力并确认其支持B创建相关方参与计划，以确定该相关方的项目支持水平C将该问题升级上报给项目推动者，并请求替换一个支持该项目的相关方D执行相关方分析，以确定缺乏项目支持的原因并对这些原因进行优先级排序
单选题团队根据原型评审会上的客户反馈意见实施了一项变更，一位关键相关方现在担心项目可交付成果不符合验收标准。项目经理应该如何防止再次发生这种情况？（）A检查工作分解结构（WBS）以确定哪些相关方的可交付成果受到影响B评审相关方参与过程并利用相关信息更新相关方参与计划C与发起人讨论制定相关方参与计划的相关事宜D使用一个来自以前类似项目的相关方参与过程
单选题飞机的配载必须足够安全，这样才能够（）。A避免意外的重心移动或飞机遭到损伤B避免飞行中的重心移动C防止飞机着陆拉平时载荷因素超标