JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。 A、紧急制动B、紧急限压阀动作C、常用限压阀动作停止增压D、紧急限压阀动作但不起紧急
JZ－7型空气制动机()位,紧急部放风阀开启,制动管通大气,提高制动管排风速度。 A、常用制动位B、过减位C、紧急制动位D、全制位
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
CCBⅡ制动系统,当系统在补机或断电状态下,自阀手柄应放重联位,在此位置,均衡风缸将按制动速率减压到0。() 此题为判断题(对，错)。
HXD2型电力机车轴式为()。 A.2(B0-B0)B.B0-B0C.C0-C0D.2(C0-C0)
HXD2型电力机车制动机断电,均衡常用速率减压到0,但不产生紧急放风。() 此题为判断题(对，错)。
HXD3型电力机车产生（）惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。A、常用B、紧急C、卸载
HXD2型电力机车轴式为（）。A、2（B0-B0）B、B0-B0C、C0-C0
HXD2型电力机车MVB总线传输速率（）Mbit/s。A、1.5B、2.5C、3.5
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。A、5～7B、4～8C、6～8
HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。A、450B、420C、350
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。A、重联位B、紧急位C、抑制位D、中立位
HXD3D型电力机车如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以（）制动的速率将列车管压力排向大气。A、最小常用B、常用C、最大常用D、紧急
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A、均衡鞲鞴B、主鞲鞴C、增压阀杆
HXD2型电力机车无人警惕引发常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。A、450B、420C、350
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A、70～110B、60～110C、50～100
判断题CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。A对B错
单选题HXD2型电力机车轴式为（）。A2（B0-B0）BB0-B0CC0-C0
单选题HXD2型电力机车轴式为（）。A2（B0-B0）BB0-B0CC0-C0D2（C0-C0）
单选题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A70～110B60～110C50～100
单选题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。A5～7B4～8C6～8
单选题HXD2型电力机车WTB总线传输速率（）Mbit/s。A1B2C3
单选题列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A均衡鞲鞴B主鞲鞴C增压阀杆
判断题HXD2型电力机车制动机断电，均衡常用速率减压到０，但不产生紧急放风。A对B错
单选题HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。A450B420C350
单选题HXD3型电力机车产生（）惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。A常用B紧急C卸载