某环节的传递函数为K／(Ts＋1),它的对数幅频率特性L(ω)随K值增加而() A、上移B、下移C、左移D、右移
微分环节的频率特性相位移θ(ω)=()。 A、90°B、-90°C、0°D、-180°
微分环节的对数频率特性对称于()。 A、原点B、横轴C、纵轴D、不能确定
系统开环频率特性的几何表示方法有对数频率特性和bode图。()
之所以可以利用叠加法求系统的开环对数频率特性是因为系统的频率特性具有()。 A. 齐次性B. 叠加性C. 线性D. 微分性
放大环节的频率特性与 ω 无关，其幅相频率特性图是实轴上的一个点，对数幅频特性图是( )横坐标轴的等分贝线。A. 垂直于B. 平行于C. 相交于D. 不确定
幅相频率特性曲线与对数频率特性曲线的关系是()。A.幅相频率特性曲线上的单位圆相当于对数频率特性曲线上的-20分贝线B.幅相频率特性曲线上的单位圆相当于对数频率特性曲线上的+20分贝线C.幅相频率特性曲线上的单位圆相当于对数频率特性曲线上的零分贝线D.幅相频率特性曲线上的单位圆相当于对数频率特性曲线上的+1分贝线
对数相频特性与频率ω无关,是一条过点(0,－90°)且平行于横轴的直线的环节是() A.微分环节B.积分环节C.惯性环节D.比例环节
系统加入什么环节时,对数幅频特性不变,对数相频则加上−τw()。 A.微分环节B.惯性环节C.延时环节D.积分环节
对数相频特性曲线为过－90o的水平线的环节是()。 A.微分环节B.惯性环节C.振荡环节D.积分环节
某环节频率特性对数相频特性图如图所示，则该环节是()：A.微分环节B.一阶微分环节C.积分环节D.延时环节
串联环节的对数频率特性为各串联环节的对数频率特性的（）。
操自动舵时船舶出现明显对称S航迹，其故障原因是（）。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节
串联环节的对数频率特性为各串联环节的对数频率特性的（）A、叠加B、相乘C、相除D、相减
在波德图中：振荡环节的对数相频特性对称于点（）。A、点（-1，90度）B、0度线C、0分贝线
在下列环节中，（）的对数幅频特性在低频段是水平线。A、积分环节B、微分环节C、惯性环节
理想微分环节的输出量正比于（）A、反馈量的微分B、输入量的微分C、反馈量D、输入量
二阶微分环节和二阶振荡环节，它们对数频率特性曲线的低频渐近线都是（），其高频渐近线分别为（）和（）。
串联环节的对数频率特性为各串联环节对数频率特性的（）
微分环节与积分环节的对数频率特性的幅值和辐角总是（）。A、大小相等B、大小不等C、方向相同D、方向相反
单选题串联环节的对数频率特性为各串联环节的对数频率特性的（）A叠加B相乘C相除D相减
填空题串联环节的对数频率特性为各串联环节的对数频率特性的（）。
单选题在下列环节中，（）的对数幅频特性在低频段是水平线。A积分环节B微分环节C惯性环节
单选题理想微分环节的输出量正比于（）A反馈量的微分B输入量的微分C反馈量D输入量
单选题操自动舵时船舶出现明显对称S航迹，其故障原因是（）。A积分环节B微分环节C比例环节D舵角反馈环节