施加在结构上的一组集中力或分布力,或引起结构外加变形或约束变形的原因,这在公路桥涵设计专业术语中被称为()A、荷载B、因子C、作用D、外力

施加在结构上的一组集中力或分布力,或引起结构外加变形或约束变形的原因,这在公路桥涵设计专业术语中被称为()

  • A、荷载
  • B、因子
  • C、作用
  • D、外力

相关考题:

作用在结构构件上的力,总的来说可以分为两类,一类是直接施加在结构上,并使结构内部产生效应的力;另一类是由于某种原因使结构产生约束和外加变形,从而结构内部产生了内力效应。我们说,作用包括( )。A.沉降作用B.温差作用C.地震作用D.荷载作用E.人为作用

会引起静定结构产生内力的因素是() A、集中力B、集中力偶C、分布力D、温度变化

引起结构外加变形或约束变形的原因为直接作用。() 此题为判断题(对,错)。

间接作用是指引起结构的外加变形或约束变形的原因,包括( )A.自重、地震、风、温度B.收缩、地震、沉降、温度C.自重、地震、沉降、温度D.地震、风、收缩、温度

在冲击力或牵引力作用下,将引起车体钢结构的()变形,由于该力数值很大,对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转

作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因,它分为()作用和()作用两种。直接是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等,间接是指引起结构外加变形和约束变形的原因,如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。

二次应力Q是指()A、由相邻部件的约束或结构的自身约束所引起的压应力或切应力B、由相邻部件的约束或结构的自身约束所引起的拉应力或切应力C、由相邻部件的约束或结构的自身约束所引起的正应力或切应力

引起结构失去平衡或破坏的外部作用主要是直接施加在结构上的各种力,习惯上称为()A、活荷载B、雪荷载C、荷载D、风荷载

间接作用是指引起结构外加变形和()变形的其他作用。

结构由于温度变化,则:()A、静定结构中将引起应力,超静定结构中也将引起应力B、静定结构中将引起变形,超静定结构中将引起应力和变形C、无论静定结构或超静定结构,都将引起应力和变形D、静定结构中将引起应力和变形,超静定结构中将引起应力

金属材料在外加载荷或载荷和环境因素的作用下通常表现为()A、弹性变形B、塑性变形C、脆性变形D、断裂

施加于商品上、可引起商品发生变形或运动的作用力称为内力。

关于薄壁杆的受力特点,下列哪一种说法是错误的?()。A、薄壁杆可以承受或传递沿杆轴线方向的分布力B、薄壁杆可以承受或传递沿杆轴线方向的集中力C、薄壁杆可以承受或传递垂直杆轴线方向的分布力或集中力D、杆不能承受弯矩,或只能承受很小的弯矩

结构上的间接作用是指使结构产生外加变形或约束变形的原因:()。A、如地震及外荷载等B、如地震及温升作用等C、如地震及温度作用等D、如地震及温降作用等

理论力学把力分为:外力和内力、()、约束力和主动力。A、集中力和分布力B、约束力和集中力C、主动力和分布力

下列可以认为是间接作用的是()A、结构的自重B、作用在结构上的家具、设备的重量C、风的作用D、地基不均匀变形等引起的结构或构件的变形

在薄壁结构中,杆元件的受力特点是()。A、只能承受或传递沿杆轴线方向的分布力B、杆不能承受弯矩,或只能承受很小的弯矩C、只能承受或传递沿杆轴线方向的集中力D、只能承受或传递垂直杆轴线方向的分布力或集中力

使结构产生内力或变形的原因称为“作用”,作用在结构上的荷载属于()作用,而混凝土的收缩、温度变化、基础沉降、地震等引起结构外加变形或约束变形的原因,称为()作用。

判断题施加于商品上、可引起商品发生变形或运动的作用力称为内力。A对B错

填空题作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因,它分为()作用和()作用两种。()是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等,()是指引起结构外加变形和约束变形的原因,如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。

多选题会引起静定结构产生内力的因素是()A集中力B集中力偶C分布力D温度变化

单选题结构上的间接作用是指使结构产生外加变形或约束变形的原因:()。A如地震及外荷载等B如地震及温升作用等C如地震及温度作用等D如地震及温降作用等

判断题引起结构外加变形或约束变形的原因为直接作用A对B错

填空题间接作用是指引起结构外加变形和()变形的其他作用。

单选题施加在结构上的一组集中力或分布力,或引起结构外加变形或约束变形的原因,这在公路桥涵设计专业术语中被称为()A荷载B因子C作用D外力

单选题下列可以认为是间接作用的是()A结构的自重B作用在结构上的家具、设备的重量C风的作用D地基不均匀变形等引起的结构或构件的变形

单选题在冲击力或牵引力作用下,将引起车体钢结构的()变形,由于该力数值很大,对车体来说也是一种最主要的载荷。A拉伸或压缩B弯曲变形或扭转C拉伸或压缩变形附加弯曲D拉伸或扭转