在进行干线网车载站开通完毕后，忘记关闭车载UPS电源，导致蓄电池组过放电性能下降，属于通信（）A、严重事故B、事故C、严重差错D、差错
下列哪些原因易造成UPS电源的蓄电池发生故障（）A、蓄电池使用环境温度过高B、小电流放电C、长期充电D、深度放电E、偶尔短时间停电
当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为“死车”A、77B、87C、83D、84
蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（）
蓄电池容量与放电电流之间的关系是（）。A、放电电流大，蓄电池容量小B、放电电流小，蓄电池容量小C、放电电流大，蓄电池容量大D、放电电流中等，蓄电池容量小
下列选项中可导致蓄电池极板活性物脱落的有（）。A、充电电流过大B、长时间大电流充电C、过度放电D、冬季蓄电池放电后未及时充电
连接蓄电池的导线有漏电之处，会导致（）。A、蓄电池自行放电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
为避免基站蓄电池组过放电，原则上在基站停电预计超过路程时间加（）分钟均需前往发电。A、30B、45C、60D、90
高频开关电源的二次下电功能的作用是（）。A、避免蓄电池组过放电B、保护整流器C、切断部分次要负载，延长重要负载的后备时间D、发出电池电压低告警
下列哪些原因易造成UPS电源的蓄电池发生故障（）A、蓄电池使用环境温度过高B、小电流放电C、长期充电D、深度放电
电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，不会导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。
市电供应质量高的地区，台站UPS电源的蓄电池几乎没有放电的机会，这样会导致（）A、蓄电池电池极板硫化B、蓄电池电池极板老化C、都是
应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
电解液液面升高，易导致蓄电池自行放电，极板硫化，挠曲、活性物质脱落等。
多选题下列哪些原因易造成UPS电源的蓄电池发生故障（）A蓄电池使用环境温度过高B小电流放电C长期充电D深度放电E偶尔短时间停电
单选题高频开关电源的二次下电功能的作用是（）。A避免蓄电池组过放电B保护整流器C切断部分次要负载，延长重要负载的后备时间D发出电池电压低告警
多选题下列选项中可导致蓄电池极板活性物脱落的有（）。A充电电流过大B长时间大电流充电C过度放电D冬季蓄电池放电后未及时充电
单选题当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为“死车”A77B87C83D84
多选题下列哪些原因易造成UPS电源的蓄电池发生故障（）A蓄电池使用环境温度过高B小电流放电C长期充电D深度放电