分析以下案例，分析结果正确的是（）A、甲船根据航次租船合同要求在前往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓的预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助。甲船可以主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失B、乙船运载一批牛羊及其他货物抵达目的港，途中因饲料用光而挂靠附近一港口添加饲料。乙船可以对因此而发生的费用而向其他货主主张共同海损C、丙船在航行途中为了救助丁船而抛弃了本船的部分货物，并使本船受损。事后，丙船可以主张将该损失作为共同海损来处理D、以上分析错误
分析以下案例，分析结果正确的是（）
- A、甲船根据航次租船合同要求在前往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓的预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助。甲船可以主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失
- B、乙船运载一批牛羊及其他货物抵达目的港，途中因饲料用光而挂靠附近一港口添加饲料。乙船可以对因此而发生的费用而向其他货主主张共同海损
- C、丙船在航行途中为了救助丁船而抛弃了本船的部分货物，并使本船受损。事后，丙船可以主张将该损失作为共同海损来处理
- D、以上分析错误
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有一批货物，投保了平安险，分两只船装 运，一起运往目的港，由于航行过程中遭暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有：（ ）A．保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿B．保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿C．保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿D．保险公司应对乙船的货物损失不予赔偿
甲船和乙船在海上运输时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的有哪些?（ ） A．即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿 B．即使甲船船长明确地合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬 C．甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项 D．丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬
中国卖方甲公司与澳大利亚买方乙公司订 立了一批大宗货物的买卖合同价格术语为CFR， 投保了平安险，分两只船装运，一起运往澳大利亚目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（ ）A．本案应由中国甲公司办理投保B．保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C．保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D．保险公司不应对乙船的货损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
共同海损牺牲不包括( )A．船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B．船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C．船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失D．船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
共同海损损失不包括( )。A、船舶遭受搁浅，为了脱浅而加足马力，过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B、船舶碰到搁浅，救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C、船舶遭遇恶劣气候，为避免船只倾覆，而被迫抛弃货物的损失D、船舶遭遇恶劣气候，为保全大利益而被迫损坏的货物
共同海损损失不包括( )。A.船舶遭受搁浅，为了脱浅而加足马力，过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B.船舶碰到搁浅，救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C.船舶遭遇恶劣气候，为避免船只倾覆，而被迫抛弃货物的损失D.船舶遭遇恶劣气候，为保全大利益而被迫损坏的货物
甲船和乙船在海上运输时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的是：（）A.即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿B.即使甲船船长明确、合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬C.甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项D.丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬
甲船海上运输货物期间，由于船员驾驶船舶的过失导致甲托运人的货物灭失，由于火灾导致乙托运人的货物损坏,由于救助乙船丢弃了丙托运人的货物，由于承运人未按照丁托运人的要求包装货物导致丁托运人的货物湿损。以下说法正确的是:（）A.甲船承运人可以不赔偿甲托运人的货物损失，但是要承担举证责任B.甲船承运人可以不赔偿乙托运人的货物损失，但是要承担举证责任C.甲船承运人可以不赔偿丙托运人的货物损失，但是要承担举证责任D.甲船承运人可以不赔偿丁托运人的货物损失，但是要承担举证责任
一艘远洋货轮“汉堡”号船上载有牛羊、布料，航行途中由于饲料被吃光，为补充饲料绕航停靠港口，继续航行途中船舶遭到雷击导致起火，经船员用灭火器全力扑救将火扑灭，后经检查发现有一批布料被烧毁，航行途中又遭受海上风暴导致燃料不足，遂将部分船用物料与材料作为燃料烧掉使用，并因此导致航程延长，“汉堡”号延迟到港。下列选项中，属于共同海损的有、()A、为补充牛羊饲料停靠港口引起的费用增加B、作为燃料使用的船用物料与材料造成的损失C、被烧毁的布料的损失D、共同海损导致的航程延长而发生的船期损失
甲船和乙船在海上运输时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的是：A:即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿B:即使甲船船长明确合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬C:甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项D:丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬
有一批货物，投保了平安险，分两只船装运，一起运往目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有、A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿B、保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿D、保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿
共同海损，指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共词安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中，不属于共同海损的是（）。A.某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用C.某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢D.某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
★ ★ 中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击,甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失；而乙船则与另一艘船相撞,船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（）A.本案应由中国甲公司理投保B.保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C.保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D.保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下,货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不賠的
中国甲公司与日本乙公司订立了；一项货物出口合同,价格术语为CFR,投保了平安险、分两只船装 运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（ ）A.本案应由日本乙公司办理投保B.保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C.保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D.保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题:该船在甲港的发航载重量利用率为（ ）。 A．0.4 B．0.6 C．0.8 D．1.0
某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题:该船的运距载重量利用率为（ ）。 A．0.4 B．0.6 C．0.8 D．0.9
某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题:分析计算该船的吨天产量为（ ）吨海里／吨天。 A．90 B．108 C．144 D．120
某船公司船舶资料如表所示。表该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题：分析计算该船的吨船产量为（ ）吨海里／吨。A.28800B.21600C.13500D.18000
在一次海洋运输中，货轮分别装载了A、B、C、D四家公司的货物。运输途中发生了意外事故，为了船货的共同安全，船长决定把A公司的货物抛弃海中。其他货主的货物因此而得救。在本案例中，共同海损的分摊应该由A公司和船公司承担。
（1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所渭预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？（2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港。途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？（3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理了？（4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫迸人避难港修理，由于该避难港并非原计划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？（5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？问题：以上损失中哪些能作为共同海损?
下列（）属于共同海损。A、船舱着火，船长和船员忙着救火，致使部分货物受潮造成损失B、机舱外烟雾弥漫，船长误认为船舱着火，号召大家救火，致使部分货物受潮造成损失C、船因故搁浅，船长为脱浅，将部分货物抛入海中造成的部分货物的损失D、船在航行中推进器失灵，船舶失控，船长向附近港口要求排拖轮而产生的拖轮费用E、船搁浅，船壳钢板出现裂缝需修船，为此必须将货卸至岸上。卸货过程中部分货物受损
下列损失是否能作为共同海损？ （1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？ （2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？ （3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理？ （4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫进人避难港修理，由于该避难港并非原讦划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？ （5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？
甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，根据1910年碰撞公约和我国海商法，（）。A、甲船货主只能向甲船船东要求全部赔偿B、甲船货主只能向乙船船东要求全部赔偿C、甲船货主的损失应按乙船在碰撞事故中的过失比例，要求乙船船东赔偿D、可向乙船船东要求50%损害赔偿
A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿
有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？
判断题在一次海洋运输中，货轮分别装载了A、B、C、D四家公司的货物。运输途中发生了意外事故，为了船货的共同安全，船长决定把A公司的货物抛弃海中。其他货主的货物因此而得救。在本案例中，共同海损的分摊应该由A公司和船公司承担。A对B错