我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（）A、岩石物理性质指标B、岩石强度C、坑道支撑实测统计地压值D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（）
- A、岩石物理性质指标
- B、岩石强度
- C、坑道支撑实测统计地压值
- D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性
相关考题：
我国现行《公路隧道设计细则》把围岩分为五类，下面说法正确的是（ ）。A．Ⅰ类围岩强度最高，完整性最好，弹性波速最大，泊松比最大B．Ⅰ类围岩强度最低，完整性最差，弹性波速最小，泊松比最大C．Ⅰ类围岩强度最高，完整性最好，弹性波速最大，泊松比最小D．Ⅰ类围岩强度最低，完整性最差，弹性波速最小，泊松比最小
从围岩的稳定性出发，（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”，这个分类由稳定到不稳定共分六类，代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。（）年，根据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国“公路隧道围岩分级”。A、1975；1990B、1990；1975C、1980；1990D、1975；1995
单选题公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：ARB≥60MPABRB≥30MPACRB≈30MPA