某钢筋混凝土四跨连续梁,要取得第四支座的最大负弯矩时,应该在()加荷载。A、第一跨B、第二跨C、第三跨D、第四跨

某钢筋混凝土四跨连续梁,要取得第四支座的最大负弯矩时,应该在()加荷载。

  • A、第一跨
  • B、第二跨
  • C、第三跨
  • D、第四跨

相关考题:

用调幅法计算钢筋混凝土连续梁内力时,工程结构设计中常用的做法是:() A、降低支座负弯矩,减小跨中弯矩B、降低支座负弯矩,增大跨中弯矩C、增大支座负弯矩,减小跨中弯矩D、增大支座负弯矩,增大跨中弯矩

关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点,下列说法正确的是( )。A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩B.简支梁跨中弯矩为负弯矩C.连续梁支座位置弯矩均为零D.简支梁支座位置弯矩均为零

连续梁、板的受力特点是( )。 A、跨中正弯矩,支座负弯炬 B、跨巾正弯矩,支座正弯矩 C、跨中负弯矩,支座正弯矩 D、跨中负弯矩,支座负弯矩

均布荷载作用下的五跨等跨连续梁,有()等受力特征。A.第三跨跨中剪力为零B.各跨跨中弯矩都为正弯矩C.边跨跨中剪力最大D.梁端支座处梁承受负弯矩E.中间支座处梁承受负弯矩

钢筋混凝土连续梁、板的受力特点是( )。A.跨中正弯矩,配正筋;支座负弯矩,配负筋B.跨中负弯矩,配负筋;支座正弯矩,配正筋C.跨中正弯矩,配负筋;支座负弯矩,配正筋D.跨中负弯矩,配正筋;支座正弯矩,配负筋

连续梁、板的受力特点是( )。A.跨中正弯矩,支座负弯矩B.跨中正弯矩,支座正弯矩C.跨中负弯矩,支座正弯矩D.跨中负弯矩,支座负弯矩

以下关于连续梁板的受力特点正确的是( )。A.跨中正弯矩,支座负弯矩B.跨中负弯矩,支座正弯矩C.跨中正弯矩,支座正弯矩D.跨中负弯矩,支座负弯矩

连续梁、板的受力特点是()。A、跨中正弯矩,支座负弯矩B、跨中正弯矩,支座零弯矩C、跨中负弯矩,支座正弯矩D、跨中负弯矩,支座零弯矩

关于连续梁、板受力特点的说法,正确的是( )A.跨中有正弯矩.支座有正弯矩B.跨中有正弯矩.支座有负弯矩C.跨中有负弯矩.支座有正弯矩D.跨中有负弯矩.支座有负弯矩

按弹性方法计算钢筋混凝土连续梁、板的内力时,当求中间支座最大负弯矩时,应在该支座()两跨布置可变荷载,然后()跨布置可变荷载。

对于两跨连续梁,()。A、活荷载两跨满布时,各跨跨中正弯矩最大B、活荷载两跨满布时,各跨跨中负弯矩最大C、活荷载单跨布置时,中间支座处负弯矩最大D、活荷载单跨布置时,另一跨跨中负弯矩最大

连续梁、板的受力特点是()。A、跨中有正弯矩,支座有正弯矩B、跨中有正弯矩,支座有负弯矩C、跨中有正负矩,支座有正弯矩D、跨中有负弯矩,支座有负弯矩

求某一支座截面最大负弯矩时,活荷载应该在该支座(),然后()。

连续梁的受力特点是( )。A、跨中有正弯矩,支座有负弯矩B、跨中有负弯矩,支座有正弯矩C、跨中有正弯矩,支座有正弯矩D、跨中有负弯矩,支座有负弯矩

某一连续四跨次梁,当欲求第二内支座最大负弯矩时,活载应布置于()A、二,四跨B、二,三跨C、一,三跨D、二,三,四跨

均布荷载作用下,连续梁弯矩分布特点是( )。A、跨中正弯矩,支座负弯矩B、跨中正弯矩,支座零弯矩C、跨中负弯矩,支座正弯矩D、跨中负弯矩,支座零弯矩

连续梁、板的受力特点是()。A、跨中正弯矩,支座负弯矩B、跨中正弯矩,支座正弯矩C、跨中负弯矩,支座正弯矩D、跨中负弯矩,支座负弯矩

某一四跨连续主梁,当欲求第二跨跨中最大正弯矩时,活载应布置于第二,四跨;当欲求第一内支座最大负弯矩时,活载应布置于()跨。

现浇钢筋混凝土连续梁跨中应按()计算正筋。A、最小负弯矩。B、最小正弯矩。C、最大负弯矩。D、最大正弯矩。

问答题求连续梁跨内最大正、负弯矩,支座最大负弯矩和最大剪力时,活荷载分别应该如何布置?

多选题某钢筋混凝土四跨连续梁,要取得第四支座的最大负弯矩时,应该在()加荷载。A第一跨B第二跨C第三跨D第四跨

单选题连续梁、板的受力特点是()。A跨中有正弯矩,支座有正弯矩B跨中有正弯矩,支座有负弯矩C跨中有负弯矩,支座有正弯矩D跨中有负弯矩,支座有负弯矩

单选题现浇钢筋混凝土连续梁跨中应按()计算正筋。A最小负弯矩。B最小正弯矩。C最大负弯矩。D最大正弯矩。

单选题均布荷载作用下,连续梁弯矩分布特点是()。A跨中正弯矩,支座负弯矩B跨中正弯矩,支座零弯矩C跨中负弯矩,支座正弯矩D跨中负弯矩,支座零弯矩

单选题连续梁的受力特点是( )。A跨中有正弯矩,支座有负弯矩B跨中有负弯矩,支座有正弯矩C跨中有正弯矩,支座有正弯矩D跨中有负弯矩,支座有负弯矩

问答题如果求连续梁支座的最大负弯矩,其活荷载应如何布置?

单选题关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点,下列说法正确的是( )。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零