船舶在大风浪中航行时,对燃油系统应特别注意()A、油柜定期放水B、滤器前后压差C、油柜驳油D、A+B

船舶在大风浪中航行时,对燃油系统应特别注意()

  • A、油柜定期放水
  • B、滤器前后压差
  • C、油柜驳油
  • D、A+B

相关考题:

船舶在风浪中航行时,对船舶危害最严重的情况是().A.船长与波长大小相当B.船长远大于波长C.船长远小于波长D.不一定

船舶在大风浪中航行时,对燃油系统应特别注意()A.油柜定期放水B.滤器前后压差C.油柜驳油D.A+B

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

船舶大风浪中航行时各水舱及燃油舱应不能注满,以减少自由液面。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶大风浪中航行,空船应进行适当的压载,以提高船舶抗风浪的能力和改善船舶的性能。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶大风浪中航行时,检查各水密门是否良好,并一律打开。( ) 此题为判断题(对,错)。

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

船舶在大风浪中航行时,操作正确的是:() A、应降低柴油机转速航行B、要保持柴油机转速航行C、提高螺旋桨效率D、加大油门冲出浪区

船舶在大风浪中航行时轮机部安全管理的事项有()。①适当降低主机转速②关好门窗和通风道③日用油柜放残水④清洗燃油潓器⑤换用低位海底门⑥固定可移动工具、备件和物品 A.①②④⑤⑥B.②③④⑤C.①②③④⑤⑥D.①③⑤⑥

在风浪中航行时,应采用艇首与浪成20~30度的角度,尽量避免在横浪中行驶。此题为判断题(对,错)。

船舶在大风浪中航行,下列说法错误的是______。A.值班轮机员不得远离操纵室B.当逆大风航行时,可适当加大主机油门C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D.注意主、辅机燃油系统压力

船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行______。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

船舶在风浪中航行时,对船舶危害最严重的情况是().A、船长与波长大小相当B、船长远大于波长C、船长远小于波长D、不一定

船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().A、顺浪航行应使航速小于波速B、顶浪航行切记用大舵角调整航向C、顶浪航行应适当减速D、顺浪航行时一般舵效较好

船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。

船舶在大风浪中航行,下列说法错误的是()。A、值班轮机员不得远离操纵室B、当逆大风航行时,可适当加大主机油门C、密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D、注意主、辅机燃油系统压力

船舶在大风浪中航行当逆大风航行时,可适当加大主机油门。

在风浪中航行时,应采用艇首与浪成20~30度的角度,尽量避免在横浪中行驶。

判断题在风浪中航行时,应采用艇首与浪成20~30度的角度,尽量避免在横浪中行驶。A对B错

单选题船舶在大风浪中锚泊时,各项准备工作包括()。 Ⅰ、注意做好大风浪中航行的各项准备; Ⅱ、所有安全设备和消防系统处于备用状况; Ⅲ、燃油日用柜注意放残水; Ⅳ、主机滑油循环柜油量保持正常; Ⅴ、注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况。AⅠ+Ⅲ+ⅣBⅡ+ⅤCⅠ+Ⅳ+ⅤD以上全部

判断题船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。A对B错

单选题船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行()。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。AⅠ对BⅡ对CⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题船舶在风浪中航行时,对船舶危害最严重的情况是().A船长与波长大小相当B船长远大于波长C船长远小于波长D不一定

单选题船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().A顺浪航行应使航速小于波速B顶浪航行切记用大舵角调整航向C顶浪航行应适当减速D顺浪航行时一般舵效较好

单选题船舶在大风浪中航行,下列说法错误的是()。A值班轮机员不得远离操纵室B当逆大风航行时,可适当加大主机油门C密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D注意主、辅机燃油系统压力

单选题下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横AⅠ~ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ

判断题船舶在大风浪中航行当逆大风航行时,可适当加大主机油门。A对B错