同一批货物或同一批中的一部分货物，由原产地站运至销售地站，又从销售地站往始方向运输的现象叫做迂回运输。
同一批货物或同一批中的一部分货物，由原产地站运至销售地站，又从销售地站往始方向运输的现象叫做迂回运输。
相关考题：
下列关于进出口货物报关单填制要求的表述正确的是()A.同一批货物中商品编码不同的商品，应分项填报B.同一种商品成交计量单位与海关法定计量单位不一致的，应分行填报C.同一批货物中征免性质不同的商品，应分单填报D.同一批货物中贸易方式不同的商品，应分单填报
单一整车发运是指（）。 A．同一发站、同一发货单位或发货人，将一批货物运在一个到站，由一个收货单位或收货人收货，其重量、体积、性质、状态需要一辆铁路货车装运 B．同一发站、由一个统一发货人将几个发货单位或发货人的不同品类的货物，经过合理组配，组装在一辆铁路货车内，按其中最高整车运价号计费，统一收货人收货 C．同一发货单位或发货人将二至三个同一路径的在一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费 D．一个到达站的货物不能装满一辆铁路货车，而将其前方不同到站的货物，组装在一辆铁路货车内，由到达站的中转单位统一收货
对于托运人非自愿变更运输，以下哪些关于货物运费处理的说法是正确的（ ）A.在始发站退运货物，退还全部货物运费。B.在中途站变更目的站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新目的站的全部货物运费。C.在中途站将货物运回始发站，退还全部运费。D.在中途站改用其他运输工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。E.在中途站将货物运回始发站，退还未使用航段的运费。
某进口商同一批次进口归入同一税号的集成电路（IC）一批，共三种型号，分别原产于三个不同国家。向海关申报时，这三种型号IC的原产地应（）A、按照价值最大那一型号货物的原产地申报B、按照数量最多那一型号货物的原产地申报C、分别申报原产地D、申报原产地不详
某公司进口归入同一税号的集成电路（IC）一批，共三种型号，分别原产于三个不同国家。向海关申报货物原产地时，应（）。A、按照价值最大型号货物的原产地申报B、按照数量最多型号货物的原产地申报C、分别申报原产地D、申报原产地不详
一下各种情况，不需要分担填报的是（）A、同一批货物，但是由不同运输工具运输进境B、统一运输工具运输进境，但是属于不同合同C、同一批货物，但是商品名称、规格型号不同D、同一个合同的货物，但是贸易方式不同
A站承运到B站大米整车一批，保价30万元。该车运行至中途C站时，托运人向C站提出货物变更到D站的要求，同时出示领货凭证和货物变更要求书。车站经办人员审核后即将货物运单和货票丁联到站栏“B”划去改为“D”，在涂改处加盖站名戳记安排货车编挂计划。D站卸车当日托运人凭领货凭证将货物提取，翌日，收货人持领货凭证及个人身份证明的人员向D站办理领取货运手续。D站检查比较后发现前后两份领货凭证为同一笔迹，同一票号，但均未加盖骑缝站名戳记。随后，到站多次向托运人协商追回货物未果。一月后，收货人向到站要求赔偿全批货物30万元的损失。问：分析各站作业中存在的问题。
问答题某日甲站凭调度命令挂运至丁站的整列防洪备料车共12辆，所装货物为石碴，货物重量每车为60吨（货车标记载重为60吨）。因防洪需用，凭调度命令在乙站变更至丙站。经核查该批路料是局运营部门用单位路用车装运，丙站卸车完毕凭调度命令返回甲站。甲、乙、丙、丁站均为铁路局管内。分析指出该批运输中存在的问题？
单选题一下各种情况，不需要分担填报的是（）A同一批货物，但是由不同运输工具运输进境B统一运输工具运输进境，但是属于不同合同C同一批货物，但是商品名称、规格型号不同D同一个合同的货物，但是贸易方式不同
单选题托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物所在的（）提出变更到站、变更收货人。A发站和处理站B中途站或到站C发站和到站D发站或中途站