自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在起动困难的地点。() 此题为判断题(对，错)。
作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端()米处。
封锁施工移动停车信号牌应设在施工地点的两端各()处。
减速地点标设在施工地点()处。 A.20mB.50mC.800mD.860m
自动闭塞区段的通过信号机,不应设在()的地点。 A.停车后可能脱钩B.牵引供电分相的处所C.起动困难D.平直线路
自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、()的处所,也不宜设在起动困难的地点。 A、牵引供电分相B、桥梁C、曲线D、隧道
杆位不应设在施工、维护有很大困难的地点。 A．错误B．正确
港口工程施工水准点应布设在受施工影响小、不易发生沉降和位移的地点，数量不应少于（ ）个。A. 3 B. 1C. 2 D. 4
脚手架立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）的地点。A、停车后可能脱钩B、牵引供电分相C、起动困难D、显示距离不足
施工中的轴线定位点应设在不受施工影响（如打桩、基坑开挖）的地点。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）的地点。A、停车后可能脱钩B、牵引供电分相的处所C、起动困难D、平直线路
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。
减速地点标设在施工地点的两端各（）处的限界以外的路肩上。
港口工程施工水准点应布设在受施工影响小、不易发生沉降和位移的地点，数量不应少于（）个。A、3B、1C、2D、4
减速度地点标设在施工地点的两端各（）处的限界以外的路肩上。
施工作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处。
多选题自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）的地点。A停车后可能脱钩B牵引供电分相的处所C起动困难D平直线路
判断题杆位不应设在施工、维护有很大困难的地点。A对B错
单选题驾驶员对侧推器的操纵地点一般设在驾驶台中央及两翼，在转换操作地点时必须确认（）才能转换。A主控制器控制杆位置在零位上B副控制器控制杆位置在零位上C主控制器控制杆所在位置的负荷稳定D主、副控制器控制杆位置和负荷相同
填空题减速地点标设在施工地点的两端各（）处的限界以外的路肩上。
多选题自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）的地点。A停车后可能脱钩B牵引供电分相C起动困难D显示距离不足
判断题自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。A对B错
单选题在交叉点施工中，如果在施工中顶板比较破碎，放炮后易冒顶时，应采取的施工方法是（）A施工同时锚杆支护维护顶板B超前锚杆支护维护顶板C施工后马上锚杆支护维护顶板D常规锚杆支护维护顶板