卷扬机传动速比i的计算是（）。A、i=n主/n从=z主/z从B、i=n马达/n从=z主/z从C、i=n主/n从=z从/z主D、i=n从/n主=z从/z主

卷扬机传动速比i的计算是（）。

  • A、i=n主/n从=z主/z从
  • B、i=n马达/n从=z主/z从
  • C、i=n主/n从=z从/z主
  • D、i=n从/n主=z从/z主

相关考题：

机械传动中的带传动具有结构简单,( )的特点。A.传动平稳,不传递振动,减速比大,有过载保护,传递精度低B.传动不稳,传递振动,减速比大,有过载保护,精度低C.传动不稳,传递振动,减速比小,精度高,有过载保护D.传动平稳,不传递振动,减速比大,精度高,有过载保护
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已知某4级齿轮传动系统,各齿轮的转角误差为ΔΦ1=ΔΦ2=….ΔΦ8=0.01rad,各级减速比相同,即i1=i2=….=i4=3,则该传动系统的最大转角误差Δφmax 约为 ()。 A.0.02B.0.04C.0.01D.0.03
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在不含有变速比传动而仅含定速比传动的系统中，传动比为()。A、0B、关于速度的函数C、常数D、变量
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已知某皮带运输机电机转速N=980转/分，减速机速比i=20，求传动滚筒转速D0？
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关于传动比，下列说法正确的是（）A、主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B、传动比i＜1，为减速传动C、传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
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调速比最高的传动（）。A、液压传动B、皮带传动C、齿轮传动D、蜗轮蜗杆传动
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汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe
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不能用于定速比传动的机构是（）A、直齿轮传动B、摩擦传动C、斜齿轮传动D、带传动
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与机械传动相比，液压传动的缺点是（）。A、速比不准确，传动效率高B、速比准确，传动效率低C、速比不准确，传动效率低D、速比准确，但噪声大
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蜗杆传动的最大优点是（）性能好，传动速比大。
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蜗杆传动一般用于传动大速比的场合。
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传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。
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定速比传动有哪几种方式（）。A、齿轮传动B、胶带传动C、摩擦传动
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液压传动的速比不如机械传动准确，传动效率低。
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液压传动的速比不如机械传动的准确，传动效率低
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速比公式i12=n1/n2=Z2/Z1不论对齿轮传动还是蜗杆传动都成立。
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下列措施中，（）不能减少传动链的传动误差。A、采用大升速比传动B、采用大降速比传动C、缩短传动链D、减小传动链中各传动件的加工、装配误差
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当卷扬机的牵引力一定时，滑轮的轮数愈多则（）。A、速比愈小，而起吊能力愈大B、速比愈大，起吊能力也愈大C、速比愈大，而起吊能力愈小D、速比愈小，起吊能力也愈小
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卷扬机的传动速比等于主动轮与从动轮的速度之比，主动齿轮与从动齿轮的齿数之比。
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汽车的最大动力性，决定于传动系统的（　）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
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传动比既是变速比也是变矩比，传动比i越大，转速降低得越多，转矩增加也越多。
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调速比最高的传动是（）。A、液压传动B、皮带传动C、齿轮传动D、蜗轮蜗杆传动
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单选题下列措施中，（）不能减少传动链的传动误差。A采用大升速比传动B采用大降速比传动C缩短传动链D减小传动链中各传动件的加工、装配误差
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单选题当卷扬机的牵引力一定时，滑轮的轮数愈多则（）。A速比愈小，而起吊能力愈大B速比愈大，起吊能力也愈大C速比愈大，而起吊能力愈小D速比愈小，起吊能力也愈小
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判断题传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。A对B错
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判断题速比公式i12=n1/n2=Z2/Z1不论对齿轮传动还是蜗杆传动都成立。A对B错
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判断题在不含有变速比传动而仅含定速比传动的系统中，传动比为常数。A对B错
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