原有杆路减少个别电杆时,一般可保留空编号。

原有杆路减少个别电杆时,一般可保留空编号。


相关考题:

直线杆路中的电杆为() A、中间杆B、角杆C、终端杆

架空杆路的电杆编号方法有两种:单局制和()。

下面哪个杆路信息和代维付费结算有关系() A、电杆数量B、电杆高度C、杆路长度D、杆路高度

杆号编号写要求应符合下列规定()。 A.电杆序号应按整个号码填写,不得增添虚零B.在原有线路上增设电杆时,在增设的电杆上采用前一位电杆的杆号,并在它的下面加上分号C.原有杆路减少个别电杆时,一般可保留空号,不另重新编杆号D.水泥杆上编号的最后一个字或号杆牌钉在木杆上的最下沿,宜距地面2m,市区宜为2.5m,特殊地段可酌情提高或降低E.高桩拉线和撑杆都不应编列号码,填写业主或资产归属单位及建世年份

本地光(电)缆通信线路工程电杆的编号宜符台下列原则()。 A.市区电杆宜以街道及道路名称顺序编号;同一街道两端都有杆路而中间尚无杆路衔接时·应视中间段距离长短和街道情况预留杆号B.里弄、小街,小巷及用户院内杆路杆号,以分线杆分线方向编排副号C.市郊及郊区的电杆宜以杆路起讫点地点名称独立编号D.按杆子建设先后顺序就可以

长途光缆通信线路工程电杆的编号宜符合下列()原则。 A.电杆的编号宜由北向南或由东向西B.杆路宜以起讫点地点名称独立编号C.同一段落有两趟及两趟以上的杆路时,可将各路分别编号D.中途分支的线路宜单独编号,编号从分线点开始

在杆路中,()电杆应安装拉线来增加杆路建筑强度。 A.终端杆、分线杆B.跨越铁路及高等级公路两侧的电杆C.杆高大于12m的电杆D.长杆档距两侧的电杆

原有杆路减少个别电杆时,一般可保留空编号。 A.错误B.正确

在杆路中下列()电杆应安装拉线来增加杆路建筑强度。 A.角杆B.终端杆、分线杆C.长杆档两侧的电杆D.跨越铁路及高等级公路两侧的电杆

在杆路中,()电杆应安装拉线来增加杆路建筑强度。A、终端杆、分线杆B、跨越铁路及高等级公路两侧的电杆C、杆高大于12m的电杆D、长杆档距两侧的电杆

电杆的类型按电杆在架空杆路中的地位可划分为().A、中间杆B、品接杆C、角杆D、终端杆E、跨越杆

架空杆路编号采用在电杆上用()的方式,采用白底黑字。也可采用杆号牌方式进行编号。

在原有的线路上增加电杆时,在增加的电杆上采用前一位电杆的杆号。()

长途光缆通信线路工程电杆的编号原则:由北向南或由东向西,以起讫点地点名称独立编号,同一段落有两条及两条以上的杆路时,可将各路分别编号,中途分支的线路单独编号,编号从分线点开始。()

长途光缆通信线路工程电杆的编号宜符合下列()原则。A、电杆的编号宜由北向南或由东向西B、杆路宜以起讫点地点名称独立编号C、同一段落有两趟及两趟以上的杆路时,可将各路分别编号D、中途分支的线路宜单独编号,编号从分线点开始

在杆路中下列()电杆应安装拉线来增加杆路建筑强度。A、角杆B、终端杆、分线杆C、长杆档两侧的电杆D、跨越铁路及高等级公路两侧的电杆

按照电杆在架空的地位来划分杆路转角处的的电杆称为()。A、普通杆B、A型杆C、终端杆D、角杆

架空线路电杆编号中,进行街道编号时,下列可以编列两个街道号的情况有()。A、同一街道有两排杆路B、同一街道由于过长,电杆数目超过99C、位于同一直线而名称不同的街道D、改变走向的街道

架空杆路在穿越输变线路二侧电杆时,两侧电杆应做(),()应达到25Ω以上。

一般在没有障碍物时,电杆编号在电杆上的位置距离地面为2.0-2.5米处电杆编号应面向街边中心

架空杆路电杆编号方法()和()两种。A、单局制B、局向C、双局制D、多局制

在木电杆杆路中,角杆有时角深很小,且不能装设拉线时,改用()来代替拉线。

电杆号采用直接()编号,杆号应面向()。

原有管理减少电杆时,一般可保留空号,不另重新编号。()

电杆号采用直接喷漆编号,杆号应面向()。

汽车吊立杆时,起吊电杆的钢丝绳,一般可栓在电杆()以上0.2~0.5m处。A、杆长的1/3B、中间C、杆长的3/4D、重心

判断题原有杆路减少个别电杆时,一般可保留空编号。A对B错