平面交叉的间距应尽量地大,以提高通行能力,保证行车安全。

平面交叉的间距应尽量地大,以提高通行能力,保证行车安全。


相关考题:

用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫()。

以下哪个是对高速公路的正确描述( )。 A.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本低B.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本高C.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本低D.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本高

平面交叉口竖向设计的目标是()A、增加交叉口通行能力B、利于交叉口排水C、减少交通延误D、提高行车舒适性E、使得交叉口与周边环境协调

出租汽车为保证安全行车应严格遵守通行规定,可以在窄桥上()。

夜间行车时,驾驶员对车速及安全间距的判断能力下降。

汽车行驶时的侧向间距与车速有关,为保证行车安全,行车速度较高时的侧向间距应()低速时的侧向间距。A、大于B、等于C、小于D、不大于

电气间距:线路间距、设备间距必须符合安全供用电距离,并保证检修间距。线路敷设应尽可能远离可燃烧、爆炸物质及树木、热源敷设。

铺画货物列车详图时,应注意下列几个问题()A、保证行车安全B、保证旅客乘降安全C、有效地利用区间通过能力D、提高货物列车运行速度E、提高货物列车旅行速度

联锁设备是保证行车安全及提高通过能力的设备。

闭塞是保证()行车安全及提高通过能力的办法。(考点范围:闭塞的相关知识)A、车站B、区间C、车场D、折返站

从本质上讲轨道交通行车安全是一个以“管理”为中枢,(“”)为核心、“车”为基础、“环境”为条件组成的总体性的以保障轨道交通行车安全为目标的人-车-环境系统。

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力。(考点范围:信号的相关知识)

道路平面交叉使车流可连续运行,提高道路的通行能力。

关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响,正确的观点是()。A、路口间距越大,对通行能力折减越大;车速越高,对通行能力折减也大B、路口间距越大,对通行能力折减越大;车速越高,对通行能力折减越小C、路口间距越大,对通行能力折减越小;车速越高,对通行能力折减越小D、路口间距越大,对通行能力折减越小;车速越高,对通行能力折减越大

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括()、联锁装置和闭塞装置等。

线间距要保证行车安全及车站工作人员,进行有关作业的安全及便利。()

通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下,单位时间内通过道路某一断面的()车辆数。

联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。(考点范围:联锁的相关知识)

雨天行车,由于附着系数较小,应适当(),以保证行车安全。A、降低车速B、提高车速C、禁止行车

用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫()系统。

多选题关于公路平面交叉的设置,下列哪些说法是正确的?(  )A公路功能和技术分级差异大的公路交叉时,应限制设置平面交叉B一条公路应尽可能多设平面交叉,以便于其他道路的接入C一条公路应尽可能少设平面交叉,以保证路段的通行效率D承担干线功能的一级公路和二级公路应严格限制平面交叉的设置

填空题用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫()。

判断题联锁设备是保证行车安全及提高通过能力的设备。A对B错

判断题道路平面交叉使车流可连续运行,提高道路的通行能力。A对B错

单选题关于环形平面交叉,说法错误的观点是()。A所有平面交叉形式中,环形平面交叉的通行能力最大B环形平面交叉实现了“右进右出”,无需信号控制C环形平面交叉最适合用于多路交叉D环形平面交叉变冲突点为交织点

填空题信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括()、联锁装置和闭塞装置等。

判断题平面交叉的间距应尽量地大,以提高通行能力,保证行车安全。A对B错