在生产过程控制中,为减少两类错误所造成的损失,达到经济合理,应该()。A、UCL与LCL二者之间的间隔越小越好B、休哈特所提出的3σ方式较好,接近最优间隔距离C、5σ方式接近最优间隔距离D、6σ方式接近最优间隔距离

在生产过程控制中,为减少两类错误所造成的损失,达到经济合理,应该()。

  • A、UCL与LCL二者之间的间隔越小越好
  • B、休哈特所提出的3σ方式较好,接近最优间隔距离
  • C、5σ方式接近最优间隔距离
  • D、6σ方式接近最优间隔距离

相关考题:

在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为( )制动。A.控制B.分段C.减速D.间隔

机车信号分为连续式和()。 A、间隔式B、接近间隔式C、接近连续式D、不定式

下列关于两类错误的描述正确的有( )。A.犯第一类错误的概率记为σ,第一类错误将造成寻找根本不存在的异因的损失B.过程异常,但仍会有部分产品,其质量特性值的数值大小仍位于控制界限内。如果抽取到这样的产品,点子仍会在界内,从而犯了第二类错误,即漏发警报C.犯第二类错误的概率记以β,第二类错误将造成不合格品增加的损失D.用3σ方式来解决减少两类错误所造成的损失,在多数情况下,3σ方式都接近最优间隔距离E.过程正常,由于点子偶然超出界外而判异,于是就犯了第二类错误,即虚发警报

列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于1/3但未同时小于()规定间隔。A、1/4B、1/5C、1/6D、1/8

追踪列车间隔时间决定于()。A、相邻两车站之间的距离B、同方向列车间隔距离C、列车运行速度D、机车交路方式E、信联闭设备类型

以色环上120度间隔等距离的三个颜色组合方式称为三合色。

采样间隔越怎样,数字图像与模拟图像越接近,图像数字化后图像的失真也就越小()A、越小B、越大

DWDM和CWDM的主要区别在于()A、频率间隔不同B、速率不同C、传输距离不同D、组网方式不同

在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。A、控制B、分段C、减速D、间隔

在控制图上,上控制限UCL与下控制限LCL之间的距离是()。A、σB、2σC、3σD、6σ

EPSS是指()。A、二尖瓣前叶与室间隔之间的距离B、三尖瓣隔瓣与室间隔之间的距离C、二尖瓣后叶与室间隔之间的距离D、二尖瓣后叶与左心室后壁之间的距离E、二尖瓣前叶与左心室后壁之间的距离

在控制包发送中,使用了()算法缩短了发包间隔,使网络能及时恢复到正常状态。A、bubblingB、递增C、TrickleD、最优

在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。(B、3、X)[05-00-03-02][020108]A、控制B、分段C、减速D、间隔

间隔标准中的水平间隔包括()A、垂直间隔和横向间隔B、横向间隔和时间间隔C、纵向间隔和横向间隔D、时间间隔和距离间隔

飞行间隔是为了防止飞行冲突,保证飞行安全,提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括()A、纵向间隔和横向间隔B、垂直间隔和纵向间隔C、垂直间隔和水平间隔D、垂直间隔和横向间隔

单选题在控制图上,上控制限UCL与下控制限LCL之间的距离是()。AσB2σC3σD6σ

单选题在控制图中UCL和LCL之间间隔为()倍标准差。A3B1.5C6D4

单选题在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。A控制B分段C减速D间隔

单选题在生产过程控制中,为减少两类错误所造成的损失,达到经济合理,应该(  )。AUCL与LCL二者之间的间隔越小越好B休哈特所提出的3σ方式较好,接近最优间隔距离C5σ方式接近最优间隔距离D6σ方式接近最优间隔距离

单选题水平间隔中的纵向间隔包括()A垂直间隔和水平间隔B横向间隔和时间间隔C横向间隔和距离间隔D时间间隔和距离间隔

单选题EPSS是指()。A二尖瓣前叶与室间隔之间的距离B三尖瓣隔瓣与室间隔之间的距离C二尖瓣后叶与室间隔之间的距离D二尖瓣后叶与左心室后壁之间的距离E二尖瓣前叶与左心室后壁之间的距离

多选题追踪列车间隔时间决定于()。A相邻两车站之间的距离B同方向列车间隔距离C列车运行速度D机车交路方式E信联闭设备类型

多选题水平间隔分为()A垂直间隔B横向间隔C纵向间隔D距离间隔

单选题在常规控制图上,UCL与LCL之间的最优距离为( )A12σB3σC6σD4σ

名词解释题最优冲击间隔

多选题间隔标准可分为()A垂直间隔B水平间隔C时间间隔D距离间隔