超高缓和段长度最好不小于()m。A、15~20B、20~25C、25~30D、30~35

超高缓和段长度最好不小于()m。

  • A、15~20
  • B、20~25
  • C、25~30
  • D、30~35

相关考题:

双车道公路超高缓和段的长度与()有关。 A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比B.与超高渐变率成反比C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比D.与超高渐变率成正比

某高速公路设计速度为80km/h,路基宽24.5m,超高旋转轴为中线,某段平曲线半径为R=700m,转角为34°39’54”,超高值为6%,那么缓和曲线长度Ls取多少合适()。 A.100mB.150mC.200mD.300m

道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于( )。A.10mB.15mC.18mD.20m

已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,该曲线缓和曲线长度取整后为80m。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于城市道路平面规划设计的表述,正确的是( )。A.道路平曲线一般采用圆曲线B.市区内应根据规范的要求考虑设置超高C.超高缓和段长度最好不小于15~20mD.平曲线半径小于或等于250m时,应在平曲线内侧加宽E.道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定

在城市道路平面规划设计中,超高缓和段的长度不宜过短,否则车辆行驶时会发生侧向摆动,行车不十分稳定。一般情况下,超高缓和段长度最好不小于( )m。A.8~15B.10~20C.15~20D.20~35

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,超高缓和段长度最好不小于()m。A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25

当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于25m。

道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于()m。A、15B、20C、25D、40

已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,该曲线缓和曲线长度取整后为80m。

超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

双车道公路超高缓和段长度的计算公式为:Lc=B’×∆i/p,试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时,如何处理?

对于加宽问题,加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。

什么是超高缓和段或超高过渡段?

为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

当道路的设计车速为60km/h时,缓和曲线最小长度应不小于()。A、50mB、60mC、80mD、100m

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,如缓和曲线长度不足,顺坡可延伸至直线上。

多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高

判断题在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。A对B错

单选题道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于()。A10mB15mC18mD20m

判断题道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于25m。A对B错

判断题已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,该曲线缓和曲线长度取整后为80m。A对B错

单选题在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,超高缓和段长度最好不小于()m。A5~10B10~15C15~20D20~25

单选题超高缓和段长度最好不小于()m。A15~20B20~25C25~30D30~35

单选题某二级公路(v=60km/h),路面宽度7m,土路肩宽度0.75m,路拱横坡2%,土路肩横坡4%。某平曲线半径选定为180m,超高横坡取6%,超高旋转轴绕边线旋转。该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是下列哪个选项?(  )A45m,120mB50m,130mC55m,135mD60m,140m