波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（ ）和所占比重加权合成的综合性指数。A.竞争状况B.预测结果C.重要程度D.基期标准
由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为（ ）。A.运输需求量变动B.运输需求变动C.运输供给量变动D.运输供给变动
由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为( )。A.运输需求变动B.运输需求量变动C.运输供给量变动D.运输供给变动
国际航运市场中不定期市场主要包括（ ）。 A．班轮运输市场 B．干散货船运输市场 C．油船运输市场 D．医药品运输市场 E．液化气船运输市场
干散货船运输市场的特点可以从（ ）角度进行分析。A.油船B.普通散货船C.油槽船D.专用船E.兼用船
国际航运市场中不定期船运输市场主要包括（ ）。 A．班轮运输市场 B．干散货船运输市场 C．油船运输市场 D．医药品运输市场 E．液化气船运输市场
不定期船运输市场中船舶类型有（ ）。A.滚装船B.干散货船C.件杂货船D.兼用船E.顶推船
需求减少时，干散货船运输市场经历的变动阶段是（ ）。A.观望、短期调整B.观望、供给无弹性C.短期调整、长期调整D.观望、短期调整、长期调整
由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为( )。A:运输需求变动B:运输需求量变动C:运输供给量变动D:运输供给变动
由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。A:运输需求量变动B:运输需求变动C:运输供给量变动D:运输供给变动
航空运输需求的交叉弹性是指航空运输市场需求量变动对于( )变动的反应程度。A.相关品价格B.非相关品价格C.替代品质量D.互补品需求量
船政造船经历的三个阶段分别是：“木船阶段”、“（）”、“钢船阶段”。A、铁船阶段B、内燃机阶段C、木铁合构阶段D、钢木合构船阶段
干散货运输市场基本属于（）A、买方市场B、卖方市场C、固定市场D、一般市场
均衡安排生产是安全生产的前提，均衡生产是指（）A、平均分配B、小幅度连续增长C、直线增长D、随市场需求的变动而变动
下列哪些市场中的船舶营运方式为不定期船运输（ ）。A、干散货运输市场B、集装箱运输市场C、班轮运输市场D、液化气船运输市场E、化学品船运输市场
下列哪些市场中的船舶营运方式为不定期船运输（）。A、干散货运输市场B、集装箱运输市场C、化学品船运输市场D、液化天然气船运输市场
干散货船运输市场，从短期市场看，属于（ ）。A、完全竞争的市场结构B、完全垄断C、垄断性竞争市场D、寡头垄断市场
多选题下列哪些市场中的船舶营运方式为不定期船运输（ ）。A干散货运输市场B集装箱运输市场C班轮运输市场D液化气船运输市场E化学品船运输市场
单选题需求增长时，干散货船运输市场经历的变动阶段是（ ）。A观望、短期调整B观望、短期调整、供给无弹性C观望、短期调整、长期调整D观望、短期调整、供给无弹性、长期调整
单选题由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。A运输需求量变动B运输需求变动C运输供给量变动D运输供给变动
多选题货船是专门运输货物的船舶。有干散货船、（）、集装箱船之分。A杂货船B液货船C渔船D挖泥船
多选题下列哪些市场中的船舶营运方式为不定期船运输（）。A干散货运输市场B集装箱运输市场C化学品船运输市场D液化天然气船运输市场
多选题均衡安排生产是安全生产的前提，均衡生产是指（）A平均分配B小幅度连续增长C直线增长D随市场需求的变动而变动
单选题运输需求价格弹性系数的绝对值大于1，表明（ ）。A运输需求增长大于运输价格增长速度B运输需求增长速度小于价格增长速度C运输需求增长速度等于价格增长速度D运输需求增长速度与价格增长速度无关
单选题干散货运输市场基本属于（）A买方市场B卖方市场C固定市场D一般市场
单选题由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为（ ）。A运输需求变动B运输需求量变动C运输供给变动D运输供给量变动