某航班的航程为A—B—C.。已知各航段的实际业载重量为：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用业载为4491公斤，B站的最大可用业载为4061公斤，则B站的实际可装业载为_______公斤。A、1439B、1827C、1305D、2744
某航班的航程为A—B—C.。已知各航段的实际业载重量为：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用业载为4491公斤，B站的最大可用业载为4061公斤，则B站的实际可装业载为_______公斤。
- A、1439
- B、1827
- C、1305
- D、2744
相关考题：
某航班的航线为A－B－C，从A 站出发的各航段实际业载情况为：A－B1317kgs,A－C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs,则B站的实际可用业载为（ ）kgs。A.1350B.2622C.2744D.4061
某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量为57000千克，最大落地重量为49000千克，最大无油重量为43000千克，起飞油量为9600千克，航段耗油量为6000千克，则该航班的最大业务载重量是( )千克。A.11500B.13700C.16100D.36900
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 本票货物中CC的开账金额是（ ）。 A．USD190.00 B．USD200.00 C．USD300.00 D．USD340.00
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 承运人 BB CC DD. 航程 A——B——C——D. 分摊结果 100 200 800如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（ ）结算。A.AA B.BB C.CC D.提货人
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 承运人 BB CC DD. 航程 A——B——C——D. 分摊结果 100 200 800关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。A.各承运人都向AA开账B.各承运人都向DD开账C.各承运人都向其后续的接运人开账D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 承运人 BB CC DD. 航程 A——B——C——D. 分摊结果 100 200 800本票货物中CC的开账金额是（ ）。A.USD190.00 B.USD200.00 C.USD300.00 D.USD340.00
某航班中途站的最大业载重量为15900kg，其过站业载为：旅客成人／儿童／婴儿 =60／5／0人，行李为1000kg，货邮为2000kg。则该中途站的允许业载重量为 ( )kg。注：旅客重量估算标准为成人／儿童／婴儿=75／40／10kg。A.4700B.7700C.8200D.15900
某飞机执行航班任务，基本重量为29500千克，最大起飞重量为57000千克，最大着陆重量为49000千克，最大无燃油重量为43000千克，飞机燃油重量为11000千克，航段燃油重量为7000千克，则该航班的最大可用业务载重量为（ ）千克。A.16500B.19500C.13500D.40500
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。 A．各承运人都向AA开账 B．各承运人都向DD开账 C．各承运人都向其后续的接运人开账 D．各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（ ）结算。 A．AA B．BB C．CC D．提货人
已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。A、12700B、14100C、15000D、17600
某航线由A－B－C－D三个航节组成。由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。通过计算得知B站的最大业务载重量为9000公斤，C站的最大业务载重量为7000公斤，试分别计算B站、C站的过站业载和实际可用装载量。
提取未定妥座位的旅客（HL，US，UU，HN）的指令（）A、MLB/航班号/等级/日期/D/城市或航段B、MLR/航班号/等级/日期/D/城市或航段C、MLU/航班号/等级/日期/D/城市或航段
某航班的航线为A－B－C，从A站出发的各航段实际业载情况为：A－B1317kgs,A－C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs,则B站的实际可用业载为（）kgs。A、1350B、2622C、2744D、4061
当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（ ）。A、需要分摊系数航段的城市名称和国别B、承运人C、出票日期D、航程中所有已知的承运人E、收票人
单选题某航班的航程为A—B—C.。已知各航段的实际业载重量为：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用业载为4491公斤，B站的最大可用业载为4061公斤，则B站的实际可装业载为_______公斤。A1439B1827C1305D2744