在汽车驱动力－行驶阻力平衡图中,()与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段,代表了汽车的剩余驱动力Ft－(Ff＋Fw)。 A.Ⅰ挡动力曲线B.Ⅱ挡动力曲线C.最高挡动力曲线D.各挡动力曲线
最大爬坡度是指汽车满载时，用变速器()在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。A.最高挡B.中速挡C.中低挡D.最低挡
带有自动变速器的车辆，用道路试验进行等速燃料消耗量实验时，档位采用（）A、直接档B、直接档和超速档C、最高档D、倒档
汽车的最大爬坡度是指汽车满载时，在良好路面上用（）所能爬上的坡度。A、Ⅰ挡B、Ⅱ挡C、最高挡D、R挡
等速行驶百公里燃油消耗量是指汽车在一定载荷下，以（）挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
加速行驶燃料消耗量试验时，汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），在稳速段以（）km/h的车速匀速行驶。A、31±1B、30±1C、28±1D、29±1
汽车在一定的道路和档位下，以不同的速度等速行驶时，其100Km的燃料消耗量随行驶速度变化的关系称汽车的等速行驶燃料经济性特性。
在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，（）与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段，代表了汽车的剩余驱动力Ft-（Ff+Fw）。A、Ⅰ挡动力曲线B、Ⅱ挡动力曲线C、最高挡动力曲线D、各挡动力曲线
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，汽车用直接挡（无直接挡的用最高挡）等速行驶，轿车为70km/h；其他车辆60km/h。
用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，其检测结果与（）因素有关。A、环境温度B、环境湿度C、大气压力D、燃料密度
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。
用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。
用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，底盘测功机上设定的检测车速：轿车为70km/h；其他车辆为50km/h。
用道路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，规定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h。
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，汽车需要通过600m测试路段，测量通过该路段的时间和燃料消耗量。
我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。A、等速行驶百公里的燃料消耗量。B、百吨公里的燃料消耗量。C、等速行驶的燃料消耗量。
用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量时，环境温度应为0℃～40℃。
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低的车速。
防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是（）A、保持良好的技术状态B、定期进行轮胎换位C、尽量用低挡行驶D、尽量用高挡行驶
判断题用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。A对B错
判断题用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，汽车需要通过600m测试路段，测量通过该路段的时间和燃料消耗量。A对B错
判断题用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，要求测量不低于1000m距离的燃料消耗量A对B错
判断题用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，底盘测功机上设定的检测车速：轿车为70km/h；其他车辆为50km/h。A对B错
判断题用道路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，规定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h。A对B错
单选题我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。A等速行驶百公里的燃料消耗量。B百吨公里的燃料消耗量。C等速行驶的燃料消耗量。
填空题等速行驶百公里燃油消耗量是指汽车在一定载荷下，以（）挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
单选题加速行驶燃料消耗量试验时，汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），在稳速段以（）km/h的车速匀速行驶。A31±1B30±1C28±1D29±1