判断题校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短,使凹部受拉伸长。A对B错

判断题
校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短,使凹部受拉伸长。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

用各种荷载使房屋结构的构件受拉、受压、受弯、受剪和受扭等以及使结构因受力而产生的拉伸、压缩、弯曲和剪切变形,这些荷载作用在结构上被称为() A、结构抗力B、结构变形C、作用效应D、结构受力

轴向受拉杆件的变形特征是( )。A.轴向受拉横向缩短B.横向伸长轴向缩短C.轴向伸长横向伸长D.以上都不对

梁弯曲后梁中纵向弯曲时既不伸长,也不缩短的一层称为( )。A.中性轴B.受拉层C.中性层D.轴线层

在弯曲变形区内,内缘金属的应力状态因受压而缩短,外缘金属受拉而伸长。

普通V带当其绕过带轮而弯曲时,顶胶受拉而伸长,底胶受压而缩短。

对于受拉构件和受压构件,下列说法中正确的有()。A、圆形水池是轴心受拉构件B、偏心受拉构件和偏心受压构件变形特点相同C、排架柱是轴芯受压构件D、框架柱是偏心受拉构件E、偏心受拉构件和偏心受压构件都会发生弯曲变形

矫正轴类零件的弯曲变形时,锤击方法是使上层凸处部位受压力缩短。

材料变形后,外层受拉力()。A、伸长B、缩短C、长度不变D、弯曲

轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种,对于直径大于()毫米的轴,一般采用热校直法。A、30B、40C、50

矫直轴类零件弯曲变形,锤击的方法是使上层凸处部位受(),使下层凹处部位受()而矫直。

校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短,使凹部受拉伸长。

柴油机气动马达传动轴的(),经检查超过使用极限时,应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形

材料弯曲变形后,外层受拉力()。A、缩短B、伸长C、缩短或伸长D、长度不变

轴向受拉杆件的变形特征是()A、轴向受拉横向缩短B、横向伸长轴向缩短C、轴向伸长横向伸长

梁弯曲后梁中纵向弯曲时既不伸长,也不缩短的一层称为()。A、中性轴B、受拉层C、中性层D、轴线层

梁截面上内力(Q、M)的正负号规定,下列哪些说法是正确的()A、剪力Q绕体顺时针转为正B、剪力Q绕体逆时针转为正C、弯矩M使梁下凸变形为正D、弯矩M使梁下凸变形为负E、弯矩M使梁下部受拉、上部受压为正

受横向环流作用,弯曲型河段的凹岸冲刷坍塌、凸岸淤积,使弯道越来越弯。

矫直轴类零件弯曲变形,敲击方法是使上层凸起部位受(),使下层凹处部位受()。

校直轴类零件弯曲变形的方法是凸部受压缩短,使凹部受拉伸长。

用捻打法校正转子弯曲时,是利用人工对转子弯曲的()侧进行捻打,使该部分金属纤维伸长而将轴校直的A、凸起B、凹陷C、无变形D、任选

单选题中拱弯曲变形使()。A船中部上拱,上甲板受压,船底受拉B船中部上拱,上甲板受拉,船底受压C船中部下垂,上甲板受压,船底受拉D船中部下垂,上甲板受拉,船底受压

多选题梁截面上内力(Q、M)的正负号规定,下列哪些说法是正确的()A剪力Q绕体顺时针转为正B剪力Q绕体逆时针转为正C弯矩M使梁下凸变形为正D弯矩M使梁下凸变形为负E弯矩M使梁下部受拉、上部受压为正

多选题对于受拉构件和受压构件,下列说法中正确的有()。A圆形水池是轴心受拉构件B偏心受拉构件和偏心受压构件变形特点相同C排架柱是轴芯受压构件D框架柱是偏心受拉构件E偏心受拉构件和偏心受压构件都会发生弯曲变形

判断题在弯曲变形区内,内缘金属的应力状态因受压而缩短,外缘金属受拉而伸长。A对B错

填空题圆筒件拉深变形过程中,变形主要集中在凹模面上的(),拉深过程就是凸缘部分逐步缩小转变为筒壁的过程。坯料的凸缘部分是(),底部和已成形的侧壁为()。凸缘部分受()和()分别产生()和()变形,板厚稍有(),在凹模园角处,除受径向拉深外,同时产生()弯曲,使板厚()。圆筒侧壁受()为传力区。圆筒底部处于()。在凸模园角处,板料产生()和()。

单选题火焰矫正变形是利用()。A使焊件产生塑性伸长变形,抵消焊接收缩变形来进行的B使焊件产生压缩塑性变形,使较短的金属再缩短来进行的C使焊件产生压缩塑性变形,使较长的金属缩短来进行的D使焊件产生塑性伸长变形,抵消焊接伸长变形来进行的

单选题轴向受拉杆件的变形特征是()A轴向受拉横向缩短B横向伸长轴向缩短C轴向伸长横向伸长