120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。A、加速缓解风缸B、工作风缸C、降压风缸D、制动缸
西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于（）进行制动缸（）控制。
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸
CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。
CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸
空气制动阀电空位时，下列通路正确的是（）。A、均衡风缸管通调压阀管B、调压阀管通制动缸管C、均衡风缸管通作用管D、调压阀管通作用管
排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A、制动缸B、前方C、右侧D、左侧
神华八轴交流机车“空气位”是通过操作司机台面上的后备制动阀来实现，后备制动阀有三个作用位置：制动位、中立位、缓解位，其对外接有总风调压阀管、均衡风缸管以及制动缸管。
CCBⅡ制动机防滑阀安装有（）个线圈，用于排放和补充制动缸压力。A、一B、二C、三
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。
制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。A、右移B、左移C、打开D、动作
填空题西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于（）进行制动缸（）控制。
判断题CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。A对B错
单选题JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A制动缸管B均衡风缸管C制动管D紧急风缸
单选题直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。A制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确B由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较自动制动机好。C直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电D直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动
单选题关于滑阀式空气分配器说法错误的是（）。A滑阀通过滚轮与凸轮接触B一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启C滑阀和滚轮启动时靠空气压靠到凸轮上D不启动时滑阀和滚轮靠空气抬离滚轮
判断题CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。A对B错
单选题空气制动阀电空位时，下列通路正确的是（）。A均衡风缸管通调压阀管B调压阀管通制动缸管C均衡风缸管通作用管D调压阀管通作用管
判断题CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。A对B错
单选题列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A制动缸B前方C右侧D左侧
单选题JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达A制动缸管B均衡风缸管C制动管D紧急风缸
单选题CCBⅡ制动机防滑阀安装有（）个线圈，用于排放和补充制动缸压力。A一B二C三