()是指在一个区域或城市,从事某种产品的生产,其劳动生产率较另一个区域城市要高(或成本要低)。 A、有形区域优势B、绝对区域优势C、全局优势D、空间优
()是指在一个区域或城市,从事某种产品的生产,其劳动生产率较另一个区域城市要高(或成本要低)。
A、有形区域优势
B、绝对区域优势
C、全局优势
D、空间优
相关考题：
关于大城市群,以下理解正确的是()。 A.大城市群往往是一个国家或一个大区域进入世界的枢纽B.大城市群是世界进入该国家和区域的门户C.大城市群是一个国家或区域的增长地D.大城市群是最具发展活力和竞争力的区域
每个城市都有一个“最优规模”，它取决于城市规模正反两个效应的相互对比。正面效用主要是城市的集聚效用，负面效用则包括交通拥堵、环境污染、房价高昂、基础设施不足等。经济集聚在提高劳动生产率的同时，也会使城市的土地和住房价格上涨，企业的生产成本和居民的生活成本均会有所上升。此外，城市的拥挤、污染等问题都会抵消城市扩张带来的好处。最终，只有当一个城市所带来的正效应超过其生产或生活成本时，企业和居民才会留在这个城市。相应地，城市的最优规模就是最大化劳动生产率的规模。这段文字主要介绍：A.为何城市应该保持动态平衡B.什么是城市的最优规模C.城市发展受资源环境的限制D.要防止城市过分集中的情况
下列关于城镇体系规划或区域规划中城镇发展条件评价的表述，错误的是( )。A.评价中应假定规划期内区域发展条件相对不变B.选取的评价标准必须具有比较意义C.指示体系要反应城市所在区域整体特征D.指标体系要考虑城市建设发展条件
对于城市发展与区域发展的关系，表述错误的是( )。A.区域是城市增长、发展的核心B.区域是城市存在与支撑其发展的基础C.城市作为经济发展的中心，都有其相应的经济区域作为腹地D.区域发展产生了城市，城市又在发展中反作用于区域
城市发展的区域理论认为，城市是区域环境中的一个核心，无论是否将城市看做是一个( )，城市的形成和发展始终是在与区域的相互作用过程中逐渐进行的。A.地理空间B.经济空间C.居住空间D.社会空间E.生产空间
在出行行为分析中，经常要考虑出行的时间价值，一个区域或城市居民出行的时间价值应该设定为相同的数值。