拌和的SMA混合料可在储料仓中存放,以不发生沥青析漏和降温10℃为准。() 此题为判断题(对,错)。

拌和的SMA混合料可在储料仓中存放,以不发生沥青析漏和降温10℃为准。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于( )℃,且具有沥青滴漏功能。A.5B.10C.20D.25

由于乳化沥青厂拌冷再生混合料为常温拌和、常温摊铺,因此采用汽车运输混合料时,车厢可不必覆盖。() 此题为判断题(对,错)。

“厂拌冷再生”是指在拌和厂将沥青混合料回收料(RAP)破碎、筛分后,以一定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料,然后铺筑形成沥青路面的技术,不包括或者无机回收料(RAI)的再生。() 此题为判断题(对,错)。

乳化沥青厂拌冷再生混合料生产时,拌和所需的乳化沥青使用时温度宜高于60℃。() 此题为判断题(对,错)。

混合料仓存料多少对混合料水份无影响。() 此题为判断题(对,错)。

拌和好的SMA混合料不能立即装车运往工地摊铺时,必须储存在有好的保温设备的储料仓中,储存时间不宜超过24h。 () 此题为判断题(对,错)。

肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。() 此题为判断题(对,错)。

SMA混合料设计时不需要做谢伦堡沥青析漏试验。() 此题为判断题(对,错)。

SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充,沥青用量多,因而沥青混合料的耐老化性能好,耐疲劳性能大大优于密级配沥青混凝土。() 此题为判断题(对,错)。

密级配沥青混合料的空隙率大于10%。( ) 此题为判断题(对,错)。

筒仓容纳储料的部分称为仓体。() 此题为判断题(对,错)。

在沥青混凝土混合料拌制过程中,拌料场应具有足够容量的(  )。A.沥青混合料储料仓B.沥青混合料堆放场地C.沥青混合料的储备房间D.沥青混合料的运输车辆

在沥青混凝土混合料拌制过程中,拌料场应具有足够容量的()。A.浙青混合料储料仓B.沥青混合料堆放场地C.沥青混合料的储备房间D.沥青混合料的运输车辆

SMA沥青混合料在拌和时应适当延长拌和时间。( )

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是( )。(2014真题)(2014助理真题)A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

对于SMA混合料,析漏试验是确定其沥青用量的一种辅助试验方法。()

与常规热拌沥青相比,SMA沥青路面现场施工最大的难点是( )。A、混合料拌和B、混合料摊铺C、施工温度D、混合料碾压

间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于()℃,且不能有沥青滴漏。A、5B、10C、15

谢伦堡沥青析漏试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。

沥青混合料拌和过程中,如发现某热料仓溢料或待料,说明冷热料仓供料比不匹配,应适当调整相应冷料仓的流量。

沥青混合料的拌和时间,对于间歇式拌和机每盘的生产周期不少于()s(其中干拌时间不少于5~10s)。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。A、45B、50C、55

单选题在沥青混凝土混合料拌制过程中,拌料场应具有足够容量的( )。A沥青混合料储料仓B沥青混合料堆放场地C沥青混合料的储备房间D沥青混合料的运输车辆

单选题与常规热拌沥青相比,SMA沥青路面现场施工最大的难点是( )。A混合料拌和B混合料摊铺C施工温度D混合料碾压

判断题沥青混合料拌和过程中,如发现某热料仓溢料或待料,说明冷热料仓供料比不匹配,应适当调整相应冷料仓的流量。A对B错

单选题间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于()℃,且不能有沥青滴漏。A5B10C15

单选题沥青混合料的拌和时间,对于间歇式拌和机每盘的生产周期不少于()s(其中干拌时间不少于5~10s)。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。A45B50C55