列车运行中某一台或一辆车牵引系统故障时,可在驾驶室综合控制柜内按下()，自动切除故障逆变器维持运行。A.停放施加按钮B.停放缓解按钮C.紧急切负载按钮D.切除开关UCOS
列车运行中某一台或一辆车牵引系统故障时,可在驾驶室综合控制柜内按下()，自动切除故障逆变器维持运行。
A.停放施加按钮
B.停放缓解按钮
C.紧急切负载按钮
D.切除开关UCOS
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遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km／h。 A、20B、25C、30D、40
列车发生哪些故障允许运营请求救援：()A.列车发生故障，进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时B.制动系统发生故障致使全列车不能缓解时C.电动列车发生火灾处理后无法运行时D.因列车故障无法在前部操纵列车时
冷却系统故障的处理方法，正确的有（）A个别冷却器故障，应把故障元件停运，并检查备用冷却器是否按规定自动投入然后再处理故障冷却器B冷却器故障，当短时不能排除故障，应使完好的部分冷却器恢复运行后，再处理故障C记录故障起始时间，如超过冷却系统故障情况下负载能力规定的运行时间，应请示当值调度员减负载或停止主变运行D运行中分接开关油室内绝缘油的击穿电压低于30kV时，应停止自动电压控制器的使用。低于25kV时，应停止分接变换操作并及时处理
16、车控方式（1C4M)是（)A．一台VVVF逆变器给同一辆车四台并联的牵引电动机供电B．一台VVVF逆变器给同一辆车两台并联的牵引电动机供电C．一台VVVF逆变器给同一辆车一台并联的牵引电动机供电D．一台VVVF逆变器给同一辆车三台并联的牵引电动机供电
7、7．列车运行控制系统的主要功能可概括为： A.检查列车在线路上的位置（列车检测) B.形成速度信号（调整列车间隔) C.向列车发送速度信号或目标距离信号（信号传输) D.按速度或目标距离信号控制列车牵引（牵引控制) E.按速度或目标距离信号控制列车制动（制动控制)