三角坑允许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 A、2.5mB、6.25mC、18mD、25m

三角坑允许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A、2.5m

B、6.25m

C、18m

D、25m

相关考题：

〖WTHZ〗V≤lOOkm／h〖WTBZ〗正线及到发线轨距、水平、高低、轨向(直线)、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少?

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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,采用轨距尺检查三角坑时基长为()。 A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,混凝土枕地段检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为()m,采用轨距尺时为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。 A.1B.2C.3D.4

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检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为3m,采用轨距尺时为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。() 此题为判断题(对，错)。

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三角坑容许偏差管理值即为在延长()m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 A.15B.18C.20D.25

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通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在18m的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。() 此题为判断题(对，错)。

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160km／h≥允许速度Vmax>120km／h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为()。 A、20mmB、18mmC、16mmD、14mm

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轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km／h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为()。 A、7mmB、8mmC、10mmD、12m

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杆塔基础（不含掏挖基础和岩石基础）坑深允许偏差为（）（），坑应平整。同基基础坑在允许偏差范围内按最深基坑找平。

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