压力容器裂纹应包括腐蚀裂纹及疲劳裂纹二类。() 此题为判断题(对,错)。

压力容器裂纹应包括腐蚀裂纹及疲劳裂纹二类。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响

金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为()。A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、苛性脆化裂纹D、应力裂纹

压力容器的疲劳断裂存在下列三个阶段:()。A.疲劳裂纹产生B.裂纹扩展C.裂纹最终断裂

裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。 A.热应力裂纹;B.蠕变裂纹;C.撞击裂纹;D.热疲劳裂纹。

高温条件下,当蠕变极限高于疲劳极限时,裂纹以______为主。A.蠕变裂纹B.疲劳裂纹C.腐蚀裂纹D.蠕变裂纹或疲劳裂纹

与应力腐蚀破裂和机械疲劳相比,腐蚀疲劳的特点是:一腐蚀疲劳没有真实的疲劳极限;二腐蚀疲劳在任何腐蚀介质中都可能发生;三腐蚀疲劳性能与载荷频率、应力以及载荷波形有密切关系;四腐蚀疲劳裂纹往往是多源的,与应力腐蚀破裂的裂纹扩展有分枝不同,腐蚀疲劳裂纹的扩展很少有分叉的情况。

飞机结构件的裂纹,按其形成和扩展的原因,可分为:疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹和腐蚀疲劳裂纹三类;此外,还有振动或意外撞击引起的裂纹。

2、宏观疲劳裂纹是由微观裂纹的 、 及 而成的。

8、飞机结构件的裂纹,按其形成和扩展的原因,可分为:疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹和腐蚀疲劳裂纹三类;此外,还有振动或意外撞击引起的裂纹。