我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。() 此题为判断题(对,错)。

我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

两曲线间夹直线,I级铁路一般地段最小长度为()。

大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,顺坡率不大于()。

Ⅲ级铁路线路上,两相邻曲线间夹直线的长度:一般地段为(),困难地段为()。

在确定隧道纵坡时,如果是紧坡地段,应该设计成()坡。

目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为()。 A、1:20B、1:30C、1:35D、1:40

我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为()型顺坡,确定其长度的两个条件为()和()。

铁路增建第二线时,下列采取的原则中错误的有( )。A.泥石流地段选在既有铁路上游一侧B.风沙地段选在主导风向的背风一侧C.软土地段基底有明显横坡时,选在横坡上侧D.膨胀土地段选在挖方较高的一侧

坡度坡长是影响沟谷发育的主要地貌因素,切沟一般在坡度较大地段出现,长度随坡度和坡长增加而增加。

7、在限压式变量泵—调速阀式容积节流调速回路中,调速阀可以安装在进油路上,也可以安装在回油路上。