老龄船舶装载后,若臂距差超过标准,应采用______予以调整。 A.更换主轴瓦B.调整底角螺栓预紧力C.调整贯穿螺栓预紧力D.重新配载

老龄船舶装载后,若臂距差超过标准,应采用______予以调整。

A.更换主轴瓦

B.调整底角螺栓预紧力

C.调整贯穿螺栓预紧力

D.重新配载

相关考题：

中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是()mm A、B、(0.125～0.25)SC、>0.25SD、>0.30S

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船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于______。 A.装载的程度B.船体的刚性C.货舱的分布D.配载的合理性

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中机舱船舶装载后将会引起曲轴轴线发生______变形,臂距差的大小和方向呈______变化。 A.弯曲/正值增大B.弯曲/负值增大C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大

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船舶装载后,主机曲轴臂距差Δ⊥有______趋势。 A.变大B.变小C.不变D.无规律

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中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为______时,应限期修理。 A.B.(0.125～0.25)SC.>0.25SD.>0.30S

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导致曲轴轴线产生拱腰形变形,臂距差朝负值增大方向变化的因素有______。Ⅰ.船体变形;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.船舶装载;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。 A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ

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吃水差产生的原因是_________。A.船舶装载后浮心不与重心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

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吃水差产生的原因是（）。A．船舶装载后重心不与浮心共垂线B．船舶装载后漂心不与重心共垂线C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

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1、吃水差产生的原因是（）。A．船舶装载后重心不与浮心共垂线B．船舶装载后漂心不与重心共垂线C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

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