某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在()中。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为()。A.35'.2B.39'.2C.31'.2D.28'.8
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率-10%，则该轮实际航程为()。A.28'.8B.32'.8C.24'.8D.35'.2
某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程32nmile，则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在()中。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在 中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
.以下说法正确的是A．无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取B．无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取C．无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取D．有风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取
