营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。 A、124B、234C、24D、134
营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。
A、124
B、234
C、24
D、134
相关考题：
该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（ ）。A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间
营运中,船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良;Ⅱ.零部件过度磨损;Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障;Ⅳ.船级检验项目不合格。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
按交通部规定船舶厂修理分为小修、检修、航修,其中航修属于(),其目的是()。 A、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决营运中影响安全的局部故障B、临时性修理，不编计划/解决船检要求的修理项目C、计划性修理，提前30天提交修理计划/解决船检要求修理项目D、临时性修理，不编计划/解决营运中影响安全而船员不能自修的局部故障
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强安全生产，降低事故发生率 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率 E．加强安全生产，降低事故发生率