在稳定状态下,汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

在稳定状态下,汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。


相关考题:

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。

在稳定状态下,汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。()此题为判断题(对,错)。

为了保证汽轮机组的调节系统的稳定,汽轮机转速变动率一般取()%的额定转速。

汽轮机调速系统的速度变动率越大,正常并网运行越稳定。A对B错

在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。A对B错

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比,与调速系统的速度变动率成反比。A对B错

汽轮机调节系统的静态特性指标只包括速度变动率和迟缓率。

汽轮机空负荷转速与满负荷转速差与()转速之比的百分数,称为速度变动率

汽轮机()负荷时所对应的最大转速nmax与()负荷时所对应的最小转速nmin之差,与额定转速n0的(),称为调节系统的速度变动率,通常用δ表示。速度变动率表示了单位转速变化所引起的汽轮机()的增(减)量,其数值通常设为()。