靠泊操纵中，在通常情况下进入泊位，船舶最大余速应控制在______，拖单锚制动是适当的。A.3节左右B.1.5－2节之内C.1.5节以下D.1节以下

靠泊操纵中，在通常情况下进入泊位，船舶最大余速应控制在______，拖单锚制动是适当的。

A.3节左右

B.1.5－2节之内

C.1.5节以下

D.1节以下

相关考题：

有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
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用锚协助靠泊时放链长度应控制在1节左右。( ) 此题为判断题(对，错)。
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用锚协助靠泊时,应注意( )。 A、给离泊时创造有利条件B、放链长度应控制在1节左右C、靠囤船抛锚，一般平囤船外档为宜D、A+B+C
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低
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大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚。A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、Ⅲ、ⅣC．Ⅰ、ⅡD．Ⅳ
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大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1 倍船长处时，余速应控制在_____节以下A．0.5B．1.0C．1.5D．2.0
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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、Ⅲ、ⅣC．Ⅰ、ⅡD．Ⅳ
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大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在_____节以下。A．0.5B．1.0C．1.5D．2.0
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