机车运行时,转向架承受的垂向力是由轮对开始传到钢轨上的() 此题为判断题(对，错)。

机车运行时,转向架承受的垂向力是由轮对开始传到钢轨上的()

此题为判断题(对，错)。

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机车运行时,转向架承受的垂向力是通过()传给轮对,再由轮对传递给钢轨。
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二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到()上。 A、转向架B、钢轨C、轮对
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。 A、侧梁B、枕梁C、牵引梁
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SS3型电力机车垂向力的传递顺序为车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。 A、侧梁B、枕梁C、牵引梁D、中间梁
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内燃机车的垂直载荷通过旁承传到()、轴箱弹簧、()、轮对传给钢轨。
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机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→车轮对→钢轨。 A.侧梁B.枕梁C.牵引梁D.中央支撑
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转向架的功用之一是在()的引导下,实现机车在线路上的行驶,并保持曲线运行的安全,承受各种横向力。 A.牵引电动机B.轮对C.钢轨D.车钩
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转向架构架是转向架的骨架,是轮对()轴箱悬挂等装置安设的基础,承受着纵向、横向、垂向力。 A.主变压器B.牵引电机C.牵引缓冲装置D.砂箱
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1、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量 并把这些重量转向钢轨，即传递垂向力
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