在V带传动中，张紧轮应置于()内侧且靠近()处。A.松边小带轮B.紧边大带轮C.松边大带轮
V带传动张紧轮应放在()。 A.松边内侧靠近大带轮B.松边外侧靠近小带轮C.松边内侧靠近小带轮D.两轮中间位置
采用张紧轮的带传动,如果张紧的目的主要是为了增加小带轮的包角,提高带的疲劳强度,则张紧轮应放在松边()的位置上。 A.内侧靠近小带轮B.外侧靠近小带轮C.外侧靠近大带轮D.内侧靠近大带轮
侧卸装岩机的行走机构的统称为()。 A.四轮一带B.三轮两带C.四带一轮
步行器分()。A.带轮、带前轮、不带轮三种B.带轮、带后轮、不带轮三种C.带轮、不带轮两种D.带前轮、带后轮两种
带传动中，带在交变应力下工作；最大应力发生在______处。A.带向小带轮缠绕的开始点B.带向大带轮缠绕的开始点C.带与小带轮接触弧面的中点D.带与大带轮接触弧面的中点
V形带传动中，最大有效拉力与下列哪个因素无关？( )A.V形带的初拉力B.小带轮上的包角C.小带轮的直径D.带与带轮之间的摩擦因素
Ⅴ带传动采用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在（ ）。A． 紧边内侧靠近大带轮B． 松边内侧靠近大带轮C． 紧边内侧靠近小带轮D． 松边内侧靠近小带轮
V带传动中，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角是考虑（ ）。A． 使V带在轮槽内楔紧B． V带工作后磨损C． V带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角变小D． 改善V带轮受力状况
路面构造深度自动化检测宜采用单轮迹检测法，也可以同时采集()的构造深度。 A.左轮迹带B.右轮迹带C.左轮迹带、右轮迹带D.左轮迹带、右轮迹带、车道中间
在带传动中(减速传动)，带的应力最大值发生在带()。A.进入大带轮处B.离开大带轮处C.进入小带轮处D.离开小带轮处
带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损
带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带()。A.进入大带轮处B.离开大带轮处C.进入小带轮处D.离开小带轮处
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、（）等组成。A、扭转减振器、正时齿轮、带轮B、扭转减速器、正时齿轮、带轮C、扭转减速器、正时齿轮D、正时齿轮、带轮
步行器分（）。A、带轮、带前轮、不带轮三种B、带轮、带后轮、不带轮三种C、带轮、不带轮两种D、带前轮、带后轮两种
带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处
带传动是由（）和连接它们的环形V带、平带、同步齿形带等组成。A、主动带轮B、被动带轮C、主被动带轮D、链轮
简单的带传动是由小带轮、大带轮及紧套在带轮上的带所组成。
电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
选择带轮槽楔角的大小，主要取决于（）。A、带轮轮缘外径B、带轮轮槽底直径C、带轮轮缘宽度D、带轮的基准直径
摩擦轮传动通过两轮（）所产生的（）来传递运动和动力；带传动以带作为（），利用带与带轮之间的（）或（）来传递运动和动力。
平带传动为了增大小带轮包角，张紧轮应安装在（）A、内侧靠近小带轮B、内侧靠近大带轮C、外侧靠近小带轮D、外侧靠近大带轮
在大多数汽车应用中，水泵是由曲轴通过传动带轮和（）来驱动的。
单选题步行器分（）。A带轮、带前轮、不带轮三种B带轮、带后轮、不带轮三种C带轮、不带轮两种D带前轮、带后轮两种
填空题摩擦轮传动通过两轮（）所产生的（）来传递运动和动力；带传动以带作为（），利用带与带轮之间的（）或（）来传递运动和动力。
判断题简单的带传动是由小带轮、大带轮及紧套在带轮上的带所组成。A对B错
单选题曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、（）等组成。A扭转减振器、正时齿轮、带轮B扭转减速器、正时齿轮、带轮C扭转减速器、正时齿轮D正时齿轮、带轮