在密集市区，F频段的站间距一般为__。
在密集市区，F频段的站间距一般为__。
相关考题：
以下多系统共站时的天馈方案，描述正确的是：A、在频段为f1和f2的原网络基础上，新建频段为f3的新网络。三频六端口电调天线，工作范围包含f1和f2、f3三个频段，可以实现共站共天线的方案。该方案适合天面安装位置受限的地方。B、在频段为f1的原网络的基础上，增建频段为f2的新网络。采用4端口双频天线，在基站侧和天线侧分别增加1个双频合路器，可以节省2根馈线及其配套跳线和少一根天线。适合馈线较长，不容易新增馈线的地方。C、在频段为f1的原网络的基础上，增建频段为f2(f2与f1频段相近)的新网络。该方案可以利用原来的宽频2端口天线，只需在基站侧增加1个双频合路器，这样节省了2根馈线及其配套跳线和少一根天线。D、在频段为f1的原网络的基础上，增建频段为f2的新网络。更换现网天线为双频4端口天线。该方案实现比较简单，不需要新增抱杆，只需更换天线。但馈线比较多，外形没有共天线共馈线美观。
以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，哪些比较合理():A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B、一般市区建议站间距500～600米;C、景区建议站间距300～500米;D、高速公路建议站间距800～1000米;
以下TD－LTE不同场景的站间距规划建议中,不合理的有()。 A.中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B.一般市区建议站间距500～600米;C.景区建议站间距300～500米;D.高速公路建议站间距800～1000米;
城市轨道交通的站间距在市区一般是1km，在郊区不宜大于2km。