既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?

既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?

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国际铁路联盟(UIC)关于高速铁路的定义:新线()以上,既有线改造200km／h以上的铁路称为高速铁路。
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铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km／h区段按高速铁路管理。() 此题为判断题(对，错)。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
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TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。() 此题为判断题(对，错)。
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《铁路线路修理规则》规定,在200km／h>线路允许速度Vmax>160km／h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。() 此题为判断题(对，错)。
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高速铁路是指提速改造后时速达到200km/h以上，新建时速达到250km/h以上的铁路系统。
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我国在《铁路安全管理条例》上，对高速铁路的定义为：新建时速250km/h以上，既有线改造时速200 km/h以上的客运列车专线铁路。
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74、以下属于评价弓网受流系统质量指标的是 。A．离线率B．接触导线抬升量C．弓网动态接触压力D．受电弓磨耗率
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