最先拉伸最后发生碰撞损坏的点。() 此题为判断题(对，错)。

最先拉伸最后发生碰撞损坏的点。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

船舶机舱部位发生碰撞后,必须记入轮机日志的内容是:() A、发生碰撞的时间B、进水量C、发生碰撞时车速D、损坏部位和情况
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在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确
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最先拉伸最后发生碰撞损伤的点。() 此题为判断题(对，错)。
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在拉伸时应该最后拉伸最后损坏的点。() 此题为判断题(对，错)。
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根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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81、对板件进行修复时的基本原则是最后的损坏要（）修复，最先的损坏要最后修复。
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7、直接碰撞点的修理时间是（）。A．最先修B．在中间阶段修C．最后修D．以上均不对
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83、对板件进行修复时的基本原则是最后的损坏要最先修复，最先的损坏要（）修复。
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对板件进行修复时的基本原则是最后的损坏要最先修复，最先的损坏要（）修复。
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