船员自修的优越性最主要的是达到:() A、提高船员技能B、船员掌握该设备的技术状况C、提供设备解体操作的机会D、减少监修项目，节约修理费用

船员自修的优越性最主要的是达到:()

A、提高船员技能

B、船员掌握该设备的技术状况

C、提供设备解体操作的机会

D、减少监修项目，节约修理费用

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船员自修的优越性最主要的是______。A.提高船员技能B.船员掌握该设备的技术状况C.保证船舶安全D.节约修理费用
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下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量B.船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务D.船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
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船员自修分为______期间自修和______期间的自修。 A.航行/停泊B.营运/厂修C.检修/厂修D.停泊/航修
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船员自修一般不占用营运时间,而是利用______时间进行。 A.停泊B.厂修C.检修D.航修
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船员运营期间的自修是船舶常规的防御检修,其工作计划的依据是()①船舶检修的周期②设备说明书的规定③PMS周期④附加检验 A、②B、①④C、①②D、①②③
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厂修理期间船员自修的目的主要是:() A、降低修船经费、掌握机械设备的技术状况B、为船员提供实操机会C、缩短修船周期D、提高船员技能和业务素质
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航行期间发生的过度磨损或一般性事故,船员难以自修,必须由船厂解决的修理称为(),根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是()。
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船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修,其工作计划制定的依据是:()Ⅰ、船舶检验的周期Ⅱ、设备说明书的规定Ⅲ、PMS周期Ⅳ、附加检验 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅣD、仅仅是Ⅱ
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提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（　　）。 A．加强安全生产，降低事故发生率 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率
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