电气化铁路采用的是工频单相()kV交流。 A、10B、20C、25D、30

电气化铁路采用的是工频单相()kV交流。

A、10

B、20

C、25

D、30

相关考题：

我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，接触网通常带有（）的高压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上。A.25kvB.19kvC.30kvD.22kv

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我国干线电气化铁路采用工频单相交流制，其供电电压为（）A．11kVB．22kVC．25kVD．6.3kV

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1、牵引变电所把电力系统提供的220kV或110kV的工频三相交流电变换为（）？A．25kV的工频单相交流电B．27.5kV的工频单相交流电C．27.5kV的工频三相交流电D．25kV的工频三相交流电

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我国的电气化铁路采用的供电制式是（）。 A. 直流制 B.单相工频交流制 C.单相低频交流制

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干线铁路牵引供电系统采用单相工频交流制的供电制式，机车/动车组负荷是额定电压为25kV的单相工频负荷。

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我国高速铁路接触网上的电压及供电制式为A．25KV三相工频交流电B．15KV直流电C．27.5KV三相工频交流电D．25KV单相工频交流电

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接触网额定电压为（)，采用的是工频单相交流制。A．22KVB．25KVC．30KVD．35KV

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2、当前世界各国干线电气化铁路应用较普遍的牵引供电制式是（）。A．直流制B．工频单相交流制C．低频单相交流制D．工频三相交流制

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我国电气化铁路采用的工频单相交流制牵引网的标称电压为（）。A．25kVB．27.5kVC．55kVD．29kV

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