采用弹性车轮,车辆垂向和水平方向的加速度都显著地降低,比起装有普通钢轮的车辆约减小(),同时也减少了噪声和轮缘磨耗。 A、1/3B、2/3C、3/3D、1/4

采用弹性车轮,车辆垂向和水平方向的加速度都显著地降低,比起装有普通钢轮的车辆约减小(),同时也减少了噪声和轮缘磨耗。

A、1/3

B、2/3

C、3/3

D、1/4

相关考题：

脱轨系指机车车辆的车轮()(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘()(因作业需要的除外)。

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车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形B.车轮轮缘C.车轮踏面D.轮缘顶面

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车辆( )磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。A.闸瓦B.旁承C.钩尾框扁销D.车轮轮缘

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车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。 A.踏面圆周磨耗B.轮缘峰C.轮缘磨耗D.踏面的擦伤或剥离

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采用弹性车轮,车辆()和水平方向的加速度都显著地降低,比起装有普通钢轮的车辆约减小1／3倍,同时也减少了噪声和轮缘磨耗。 A、垂向B、侧向C、横向D、纵向

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下列选项中，车辆轮对基本限度叙述正确的有(　　)。A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mmB.车轮厚度：客车≥25ram，货车≥23ramC.车轮轮缘厚度≥28ramD.车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mmE.车轮踏面圆周磨耗深度≥8mm

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采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，（）静挠度，改善车辆垂向运动平稳性，（）车辆与线路之间的动作用力。A．减小；减小B．增大；减小C．增大；增大D．减小；增大

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3.每辆地铁车辆上通常安装有（）套单元制动机、车轮防滑保护装置，部分车辆上还装有轮缘润滑装置。A．6B．8C．2D．4

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每辆地铁车辆上通常安装有（）套单元制动机、车轮防滑保护装置，部分车辆上还装有轮缘润滑装置。A．6B．8C．2D．4

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