在机组大波动过程中,要使转速超调量、调节时间、超调次数都满足要求,但这三者往往是相互矛盾的。() 此题为判断题(对，错)。
在机组大波动过程中,要使转速超调量、调节时间、超调次数都满足要求,但这三者往往是相互矛盾的。()
此题为判断题(对，错)。
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对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?() A、转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B、调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小C、速度变动率δ越小，过渡时间越短D、机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
调节系统的工程整定,其目标一般为() A、调节过程具有较小的衰减比，超调量要小，调节时间越短越好，又要没有余差B、调节过程具有较小的衰减比，超调量要大，调节时间越长越好，又要没有余差C、调节过程具有较大的衰减比，超调量要大，调节时间越短越好，又要没有余差D、调节过程具有较大的衰减比，超调量要小，调节时间越短越好，又要没有余差
关于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？A．转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B．调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小C．速度变动率δ越小，过渡时间越短D．机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
转速、电流双闭环直流调速系统，空载时突加转速给定：A．一般来说，转速调节器饱和时，转速超调量更大。B．一般来说，转速调节器是不会饱和的。C．一般来说，转速调节器是否饱和，与转速超调量无关。D．一般来说，转速调节器饱和时，转速超调量更小。
自动调节系统干扰通道放大倍数越大，则超调量越大；调节通道放大倍数越大，则超调量越小。