E FI电喷系统的怠速空气阀用于增加发动机冷机时的进气量，常用的空气阀有双金属片式和热腊式此题为判断题(对，错)。

E FI电喷系统的怠速空气阀用于增加发动机冷机时的进气量，常用的空气阀有双金属片式和热腊式

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。此题为判断题(对，错)。
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有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。A.空气流量计B.进气压力传感器C.怠速空气阀D.燃油泵
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怠速( )在E C U控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。A.调量螺钉B.空气阀C.控制阀D.电路
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双金属片式和石腊式空气阀是通过ECU来控制的。此题为判断题(对，错)。
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2、气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是______。A．防止气阀与活塞撞击B．防止在运转中气阀关闭不严C．可以达到气阀早开晚关的目的D．可以增加气缸的进气量
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怠速控制所能控制的空气量是（）的空气量。A．节气门与管壁间B．怠速通道C．附加空气阀通道D．进气歧管
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37、双金属片式怠速控制系统中，利用双金属片所感知的发动机进气温度来控制进气量多少。
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怠速控制所能控制的空气量是（）的空气量。A．附加空气阀通道B．怠速通道C．节气门与管壁间D．进气歧管
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发动机冷起动时，怠速控制系统会控制怠速控制阀使进气的开口角度变大使发动机怠速稳定。
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