位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁,其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外,还与()有关。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁,其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外,还与()有关。
相关考题：
为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即(宽跨比)应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于()。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。
为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即()应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于1／25。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。
新建、改建桥梁,钢梁不应采用(),不宜采用半穿式钢桁梁,宽跨比应符合《铁路桥涵设计规范》(TB10002－2017)的有关规定。 A.上承式钢桁梁B.下承式钢桁梁C.上承式钢板梁D.下承式钢板梁
3、有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（）。A．曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。B．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽C．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽D．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
曲线外轨超高与下列哪些因素有关？ A 车辆行驶速度 B 轨距 C 曲线半径 D 列车质量